26日下午，汽车“三包”立法听证会结束，消费者代表过半。与会专家表示，难产七年的汽车“三包”政策将进入实质性解决阶段。
国家质检总局26日下午召开听证会，对9月21日公布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》进行听证，充分听取各方的意见建议。
一位与会专家向记者表示，“来自中消协、中汽协、消费者、经销商、生产企业等相关代表将围绕诸多敏感问题进行交锋，特别是退车、换车的门槛如何确定，成为争论的焦点。”但他也表示，关于汽车三包具体如何操作以及何时出台，还有诸多不确定性，因此暂无出台的具体时间表。
所谓的“三包”，是指零售商业企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称。目前，国内已将电脑、电视、空调等共有22种产品列入“三包”范围。但汽车产品“三包”在2004年底征求过意见后，却在各方争议和博弈中一直拖延不决。
近几年，我国汽车消费快速增长，2010年已成为全球最大市场，与之相随的则是居高不下的投诉率。来自中国消费者协会公布的数据显示，2010年汽车行业投诉量同比上升51.1%，创历史新高，是所有投诉商品中同比上升幅度最大的。其中，6个月以内新车用户的投诉比例占投诉总量的60%以上，汽车投诉主要集中于价格5万—20万元的汽车产品。
中消协昨天公布的第三季度消费者投诉情况显示，汽车投诉同比增长14.7%，加价销售汽车成为一些畅销品牌汽车惯用的伎俩。
在中国汽车流通协会有形汽车市场分会副会长苏晖(微博)看来，汽车“三包”早出台比晚出台要好，“先出台，再逐步完善，这能维护汽车市场平稳有序发展，维护购车老百姓的权益。而且，法规可以给厂家施加压力，可以促进其提高产品质量，从长远看有利于汽车产业的良性发
