今天上午，南京长江隧道、地铁一号线南延线、二号线将全部开通。昨天下午，南京市政府组织媒体记者先行穿江而过，体验了一把过江的便捷。从河西扬子江大道到浦口的总部大道，花费时间5分钟左右。不过，由于长江隧道位置离主城区有点远，今后恐怕大部分时间都花在来去隧道口的路上。
感受一：真快
一转眼就到了江心洲
从梦都大街右转上扬子江大道，就可以远远看到夹江大桥位于车左前方。向北走，不到绿博园的地方是长江隧道的匝道口。从右侧往长江隧道方向的匝道上去，转个弯，独塔自锚式悬索夹江大桥就在眼前了。
车上的记者纷纷掏出手机、手表计算时间。不过，令人惊讶的是，大家还在讲着话，一转眼的工夫大巴车已经到达了满目葱茏的江心洲。“真快!”记者们由衷赞叹，从上引桥开始算起，一共不到1分钟时间。“早就该建这么一座桥了，往来江心洲这么方便!”有记者说道。
呈现在记者眼前的，就是长江隧道的入口，两个巨大的半圆形隧道口打开了江底“穿越之门”。由于施工单位还在进行通车前的最后准备工作，媒体过江的大巴是从左侧的反道通过的。双向六车道的设计，单侧就是三个车道。江底时间3分钟，出了江北的出口，500米左右的地方就是长江隧道收费站，一排双向20个通道，看着收费站和远处的浦口经济开发区一些厂区，记者终于回过神来，原来这一会儿的工夫，我们就已经穿越长江来到了江北。
感受二：真凉快
隧道“完全泡在了长江里”
进入过江隧道后还有一个明显的感觉就是冷。大巴车开进隧道之后才半分钟的时间，车内的温度就有明显下降。在隧道最深处，记者刚一下车就打了个寒噤。中国铁建铁四院城建分院副院长、长江隧道总设计师韩向阳告诉记者，最深的这个地点，距离长江江面65米，而长江隧道的顶就直接与江水相依，可以说是“完全泡在了长江里”。
在隧道里实地采访了15分钟左右，不少记者都直呼“好冷”，手脚冰凉好像掉进了冰窑里。为什么长江隧道里这么冷?韩向阳说，一方面是因为隧道在江底，另一方面虽然尚未通车，隧道里的通风设施全都打开了，所以风也会显得比较大。
感受三：真漂亮
防火、逃生设计国内第一
隧道内部装修用“洗净铅华”来形容再合适不过了：黑色的沥青路面，烟黑的防火顶，反光乳白色的装饰侧板。乍一看，真看不出它如何攻克了世界六大难题。通过韩向阳的介绍，记者才了解到，它的高科技和功能都“隐藏”在新材料的运用和设备上：穹隆顶上每隔几十米安装了一组射流风机，直径1米多，像是飞机机翼下的巨大涡轮;看似平淡无奇的沥青路面，透水降噪;而行人看不见的地底下，还隐藏着另一个“半圆”，即隧道的逃生通道。“这个防火、逃生通道设计是国内最先进的。隧道里每隔80米就有一个刷上橙色漆的逃生通道口，通道口在地上，是一块黑色的大铁盖板，不过提起来却是轻而易举的。”听了韩向阳的介绍，记者好奇地走上去试了试，果然，将盖板中间的一个金属把手直接向上轻轻一提，内侧的助力杆就自动将盖板掀起来。可以看到，下面是一个滑梯通向下层逃生通道，通道里同样灯火通明。
一旦起了大火，烟会不会从这一个个通道口进入下层?韩向阳说，设计时就考虑到这一点，给下层逃生通道装配了正压送风，使下层气压大于上层，这样烟就下不去了。
感受四：好难找
通往隧道的线路有点绕
不过，江南江北一个来回走下来，记者们虽然倍感新鲜，却也有个普遍的体会就是路难找。记者们乘坐市政府安排的大巴去隧道，大巴司机在找扬子江大道时就多走了一大圈冤枉路，结果从长江路走到扬子江大道足足花了半个多小时，还是在下午两点多时的非高峰期。
江南江北穿越隧道线路图
从江北去江南
1、桥北泰山新村的居民，可以从柳州路转到浦珠路，最后由总部大道进入隧道。
2、从泰山新村路口转到泰西路，经点将台路也可以进入浦珠路，最后由总部大道进入隧道。
3、宁六高速过来的车辆，可以不经过泰山新村，直接 在北侧的东大路右转，然后再上沿山大道。
从江南去江北
1、从新街口出发，可由汉中门大街左转进入扬子江大道，再进入隧道匝道。
2、城东或城南出发，可由赛虹桥立交上梦都大街或河西大街，右转进入扬子江大道，再进入隧道匝道。
3、从鼓楼出发，可由草场门大街左转进扬子江大道，再进入隧道匝道。
4、下关方向的车辆，可经定淮门大街左转进入扬子江大道，再进入隧道匝道。
