广深港高铁初定8月通车，在其穿越的广州、东莞、深圳三大城市中，虎门站是最大一个车站。从一开始，东莞站就被各界人士格外关注。虎门白沙站也是广深港高铁在东莞境内唯一的站点。高铁把东莞带入全新的交通时代。
曾经，铁路给太多的城市带来光环与财富：石家庄因为石太铁路的垂青，由一个小村庄变成省会城市，作为江南第一大铁路枢纽站，株洲号称“火车拉来的城市”。而作为广深港高铁“重站”之一的东莞，将会在高铁时代迎来怎样的变化?
“我们这样的人对于交通变化是非常敏感的，十年来，什么样的交通工具都在使用，什么样的道路都感受过。目前看来，高铁是最实惠、速度最满意的。”
——在虎门富民服装城经营服装的张小林
“以后从家门口就可以直通广州南站，享受“高铁连着高铁”的旅行”。
——家在武汉、在东莞做生意的明先生
小老板张小林：
40分钟能从虎门到顺德店里
“因为生意的原因，高铁开通之后，可能是我的首选交通工具。”昨天，在虎门富民服装城经营服装的张小林说。
张小林在虎门生活十年，平均每隔三天要送货去顺德的服装店一次。以前自己开车去，来回经过虎门大桥，加上油费、路费和过桥费，一共是400元。“虎门大桥收费有点吃不消，一次就是50元，一个单程路费是90元左右，油费是100元左右。现在，高铁直接到番禺站，估计票价还能承受，到了番禺转一次车，不会超过40分钟就到我的店铺。”
张小林认为，像她这样目前在虎门经营服装，需要经常性地往返广州、深圳以及其他珠三角城市的人群，光是在虎门服装行业就应该数以万计。“我们这样的人对于交通变化是非常敏感的，十年来，什么样的交通工具都在使用，什么样的道路都感受过。目前看来，高铁是最实惠、速度最满意的。”张小林认为，对于中长途出行来说，高铁可能是他这样的人首选的交通工具。
广莞“候鸟”李明波：
以后双城生活将以高铁为主
不止是张小林这样的生意人。同样两地奔波的东莞虎门某房地产开发公司员工李明波也开始迎来出行的变化。他的家在广州的天河区，直到目前为止，他几乎每天开着自己的小车来回东莞与广州，与自己的新婚妻子享受着忙碌却幸福的生活。
现在情况开始变化。“我肯定就不会开车来回了，直接坐高铁到番禺车站，再转一下地铁就能直接到家。”他认为，高铁带来的不只是省钱，还有在路上的轻松感觉。“毕竟驾车上高速和坐高铁的感觉不一样。坐高铁可以聊天、接电话、看书。没有那么累和小心翼翼。”他认为自己以后的两地生活将以高铁为主。
武汉人明先生：
享受“高铁连着高铁”的旅行
不只是广深港生活圈在人感受着高铁带来的交通变化，在东莞做生意的明先生，在老家武汉还经营着一家西餐厅，每个月他都会在虎门与武汉之间往返几趟。以前，他每月都要多次“打飞的”回武汉，武广高铁开通后，高铁成了明先生回家的首选。但由于虎门到广州南站之间的路程颠簸，广深港高铁给他带来的便利更加明显。
“以后回家更方便、更快了。”明先生说，“以后从家门口就可以直通广州南站，享受“高铁连着高铁”的旅行”。他认为，比起坐飞机来说，高铁可能更容易掌握时间。“飞机虽然很快，但算上来回机场的路程、晚点等因素，高铁更容易让我接受。”
“高铁高价”?
业内人士：应可承受
“早上在武大看樱花，中午看虎门销烟炮台，下午到深圳看‘大运会’，晚上去香港维港观海。”爱好旅游的东莞人王钰雯憧憬着这一天的到来。随着广深港高铁的开通，她的愿望即将成为现实。
广深港高铁开通前，北上广州或南下深圳，可供选择的公共交通工具只有城际巴士和广深线“和谐号”。记者分别咨询南城车站和石龙火车站得知，乘坐大巴从东莞市区到广州至少需要1小时，费用32元左右，到深圳至少70分钟，费用50元左右；若选择乘坐“和谐号”，从距离市区最近的石龙站到广州东站需要22分钟，二等座45元，到深圳需要40分钟，二等座55元。
此外，业内人士介绍说，等广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，乘客在石壁转乘2015年落成的京广客运专线可至北京，由香港至北京只需10小时；在深圳龙华站，转乘同样在2015年落成的杭福深客运专线，可抵福州、杭州及上海，由香港到上海只需8小时，比起目前港京或港沪线的20多小时车程，至少节省了一半时间。
虽然目前广深港高铁的票价尚未公布，但不少人存在“高铁高价”的担忧。以武广高铁为例，记者粗略估计，武汉与广州相距1060公里，7月起调整后的最低票价为330元，即每公里约0.3元。而广深港高铁广深段全长104.5公里。有业内人士就估计，若按照武广高铁的计价方式，估计广深港高铁的价格“应该在市民可承受的范围之内”。
