 |
|
下班时间段，拥挤的车流中，空着的出租车并不多。
|
在南京，什么时间打车最难?很多人会不约而同地回答：每天17时30分至18时30分这个时段。这时正是下班高峰，大街小巷，跑的都是出租车，可你就是打不着，因为要交接班，任你着急回家，任你赴宴、赶火车，都没用。4月6日，大件康福德高出租汽车公司作为第一个“试水”错时交接班的企业，率先派出16辆出租车，在南京城内实行“错时交接班”。截止到昨天，南京市区9000多辆出租车中，有824辆出租车实行了“错时交接班”。
执行情况
错时交接班，各公司自己定规矩
4月6日，大件康福德高出租汽车公司的16辆出租车率先实行了“错时交接班”。截止到昨天，南京东方出租公司的808辆出租车也已全部实施错时交接班。而本月20日，大件公司的第二批56辆新车也将推出错时交接班，到年底，大件出租车公司错时交接班出租车数量将达420辆。中北出租公司的1795辆出租车中，有1500辆出租车也要在年内实行错时交接班。而海博出租公司的380辆出租车中，也有200辆交接班也要“错时”。年内，南京共有3000辆出租车要实行错时交接班。
不过，目前“错时交接班”还没有出台行业内的管理标准。客管部门正在对错时交接班进行调研，不久将推出具体措施。“目前实施交接班的车辆，都执行的是‘企业标准’。”东方出租车公司的副总经理窦昌奎告诉记者，公司规定，每天上午7点到9点，下午的5点半到晚上7点，是不允许交接班的。“我们会通过设在公司内的GPS监控系统，来查证出租车有没有按照规定执行。”而除此之外，东方公司14人组成的稽查队，也每天定点上路抽查，一旦发现有违反规定的驾驶员，就将其带回公司教育。
大件公司则将“错时交接班”写进了驾驶员的合同中。“公司给每位加入错时交接班的驾驶员，都印制了两本小册子，一本是《车辆运行日志》，一本是《公司管理规定与制度》。”大件公司赵寿成总经理介绍，交接班时要在早高峰7:00-9:00、晚高峰17:00-19:00之外，交接班时双方要在日志本上签字，公司的稽查小组定时通过GPS对驾驶员的执行状况抽查。
晚高峰打车还是得等二十多分钟
昨天下午6点30分，记者来到华侨路豆菜桥红绿灯路口。已有不少人在等候出租车。记者在此等候了近30分钟，发现大部分乘客等候二十多分钟可以打到车。在管家桥、中山东路等主干道，记者看到绝大多数出租车都是正在载客，半个小时里只有不到5辆出租车亮着空车牌。
“油价涨得太凶了，今天坐地铁上班的，但是家里有急事，所以得打车回去。”在豆菜桥路口，记者随即采访了5个打车人，有两个告诉记者，他们以前都是开车上班的，但是现在油价高，所以当天选择乘公交或地铁上班，但下班后临时有事或有“饭局”，赶时间，所以只能打车前往。一位的哥告诉记者，如果大家放弃私家车的话，那以后打车肯定更难。
的哥说法
白班、夜班的份子钱要重新协商
据了解，出租车在运营的黄金时间交接班，并非出租车公司的硬性规定，而是的哥之间协商约定而成，完全是为了“实现公平分配”。每天12时至24时是生意最好的时间段，70%的收入都靠这段时间。一辆出租车一般由两个司机开，傍晚交接班，可以达到两人利益分配上的基本均衡。而实施了错时交接班后，必须得有个的哥吃点亏。“这就靠自己协商决定了。”东方出租公司的陈立新告诉记者，他们公司也有的哥每天5点前交班，但每天会少给晚班驾驶员10元钱，他觉得这样也还是可行的。
记者采访中了解到，对于错时交接班新规定的实行，不少出租车驾驶员表示对他们并没有太大的影响。大件出租公司的刘师傅告诉记者，他跑的是白班，早在几天前他就和晚班驾驶员商量好了，新规定实行的第一天，他5点前交接班，而到后一天他晚上7点后再交接班，这样两人一抵一天谁都不吃亏。
记者在采访中了解到，目前出租车驾驶员大致分为三类：一类是一辆出租车就一个驾驶员，这样不存在交接班，自然也不受到新规定的影响;第二类是以家庭为单位，夫妻车或是父子车，同样不会受到交接班时间的影响;只有第三类是双班驾驶员，交接班时间对其有影响，但从目前驾驶员的反映情况看，大部分驾驶员还是对实行错时交接班很理解。
打车难根源在“路堵”
“真不是我们拒载，路太堵，没法跑。比如我7点要交接班，6点30分你告诉我要从新街口到山西路，那我不可能带你，这条路高峰期我跑30分钟都不一定跑得到。”不少的哥在昨天的采访中都表示，“打车难”的根源在于“路堵”。大部分的哥都认为，错时交接班最大的作用，是避免让驾驶员以“交接班”为借口拒载。记者也了解到，合肥、上海等城市也实行了“错时交接班”，合肥甚至专门设置了1000辆“高峰期专用出租车”，但收效都不大。“能缓解一点是一点吧。”乘客们倒觉得，“错时”比不错时要好。
“这跟春运一个道理，每天一到这个点，就供求不平衡。”另外造成下班打车难问题的另一方面原因是：下班时间太集中了。有的哥就提出：我们出租车再怎么错时交接班，也没法保证乘客们的打车需求，单位下班和下班后的聚会时间都集中在这一块，“刚需”太大。
客管处表态
能有效治拒载 不能根治打车难
记者从南京市客管处了解到，错时交接班只能对“打的难”起到缓解的作用，今后运管部门将做更深入的调研，争取更好地解决“打的难”问题。
南京市出租车管理所相关负责人说，错时交接班的作用一方面是尽可能地缓解市民“打的难”，另一方面也是避免出租车在上下班高峰期以交接班为由拒载。此前，部分驾驶员在上下班高峰时期并非真正“交接班”，而是以此为由择客，对一些去往容易堵车道路的乘客拒载。实行了新的“错时交接班”规定后，上下班高峰时期禁止交接班，这从根本上杜绝了出租车以交班为由择客。这样既在一定程度上缓解了“打的难”，同时也提高了出租车服务质量。
另外，如果市民发现驾驶员以拒载或者以交接班为理由拒载，可拨打025-52608608进行投诉。
