2008年底，作为一名刚刚入职的“菜鸟级”记者，我搭上了铁路“跨越式发展”的末班车。从沪杭动车组开行到京沪高铁通车……就像进入了丰收年一样，铁路也迎来了一茬又一茬的大丰收。作为记者，能够看到时速300多公里的列车，风一般地跑在纵横交错的铁轨上，心情是激动而自豪的。“4小时南京到武汉”、“1小时南京到合肥”、“将来六七个小时南京就能到成都”、“沪宁线列车15分钟就有一趟”……这些曾经见诸报端的标题，此刻放电影般地在我脑海中掠过——速度越来越快。
不错的，跑了两年春运，头一年，稿子里是“沪宁线一票难求”，第二年是“沪宁线余票多，到北京票已售罄”，第三年，随着京沪高铁的开通，今年再写票紧的方向，估计就只有“西安、拉萨、青岛、兰州”了。
而所有报道中，最重要的，就是京沪高铁。从今年年初我就开始酝酿这个“鸿篇”，该如何下笔。从试运行、出运行图、公布票价，到上车体验、空铁PK、高铁特刊……一直忙到今年年中，本以为终于可以休息了，但让人始料未及的是，刚开通不久的高铁却突然状况频发。再后来，我就从一个跑铁路的记者，生生地“变成”了一个“热线部记者”——每次一听到窗外打雷，我就想哭——所以我就在网上自学制作了“小晴娘”挂在窗前，为高铁祈祷“日日天晴”。
突然就想起一则寓言：一群人急匆匆地赶路。突然，一个人停了下来。旁边的人很奇怪：为什么不走了?停下的人一笑：走得太快，灵魂落在了后面，我要等等它。
