南京南站推动周边房产升值楼市成“金三角”格局
再过5天，被誉为“亚洲第一大高铁站”的南京南站就将正式竣工启用，与此同时，新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路——京沪高铁也将全线试运行。毫无疑问，6月28日的南京将为南站的开通而沸腾。这一天，全南京都将向南看!
南京南站推动城市重心南移
再过5天，被誉为“亚洲第一大高铁站”的南京南站就将正式竣工启用，与此同时，新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路——京沪高铁也将全线试运行。毫无疑问，6月28日的南京将为南站的开通而沸腾。这一天，全南京都将向南看!
南京南站不仅仅是大型综合交通枢纽这么简单，根据规划，它所在的南站板块还是联动区域的经济服务性中心、南部新中心的主要组成部分、南京城市的标志性形象门户。
专家和业内人士普遍认为，南京南站的正式开通和京沪高铁的全线运行，对于南京城市地位的提升将是一个重要促进，而此举也将让区域房地产市场的发展风生水起，规划中与新街口、河西“三足鼎立”的南部新城自这一刻起有了质的突破。【相关阅读：南站周边楼盘房价略涨 都市圈高铁房成投资热点】
亚洲第一站
提升城市地位
南京南站的正式开通，对于南京城的发展究竟有何重要意义呢?
搜索百度百科可以看到，南京南站，位于南京市雨花台区单家楼片区，总建筑面积45.8万平方米，相当于6个南京站的大小，建成后将是高速铁路、城际铁路、公路长途客运、城市轨道和公交系统紧密衔接的立体式现代化客运中心。
南京南站之所以被誉为“亚洲第一大高铁站”，更大程度上是因为这里通过的高铁多，是连接5条高等级铁路——京沪高铁、沪汉蓉城际铁路、宁安城际、宁杭城际和沪宁城际的枢纽站。京沪高铁开通运营后，经停南京南站的车次达到136次，仅次于北京南站138次位居第二，高于上海虹桥站128次，使得南京成为辐射能力超过上海的华东铁路新枢纽。
还有消息称，京沪高铁开通后华东将开行至广州南站的动车，将结束长三角与珠三角间无动车的历史，届时南京到广州的乘车时间将大大缩短，这也将进一步提高南京的辐射能力。
“从南京出发，长三角4小时连通京津唐，杭州上海合肥安庆都被纳入1小时都市圈，南站和京沪高铁的开通，给南京整个城市的发展带来了新契机”，宏图地产副总经理周晓曼指出，南京过去只是长江下游重要的中心城市，今年它将成为长三角承东启西的中心城市。
南部新城建设
翻开崭新的一页
南京南站还不仅仅是大型综合交通枢纽这么简单。在南京“十二五”规划中，南部地区从“城市夹缝”一跃而为“门户地区”。规划中的南部新城，总面积164平方公里，核心区66平方公里。南部新城是迄今为止南京最大的城市功能板块，率先启动建设的就是以南京南站地区为核心的32平方公里。
2011年6月28日，历时两年多建设而成的南京南站就要竣工启用了。“这一重大利好终于变成了现实”，豪斯机构营销总监丁峰认为，交通引擎的强势启动，将为南部新城的建设注入无限活力，在交通、人流、配套、商业都将极大改善的同时，南部新城的建设也将进入一个新的阶段。
丁峰表示，南京南站将成为拉动南部新城崛起的发动机和火车头。目前，南站商圈正蓄势待发，总建筑面积42万平方米的明发商业广场今年10月份就将全面开业，苏宁电器、中闽百货、永辉超市等大型商业已经确定进驻，同时加拿大西岸公司和南京中驰置业也将在南站板块联合打造一个近40万平方米的高端城市综合体，未来这里将成为第二个“新街口”，而其跨越区域性和辐射性都将远远超过新街口，南京城市的发展重心正在南移。
南京楼市
形成“金三角”格局
根据规划，今后的南京将形成新街口城市中心、河西中心、南部新中心的“金三角”格局。而一直以来，相比日新月异的河西、繁华成熟的新街口，作为第三极的主城南部无论规模还是影响力上都逊色很多，给人以“缺乏活力、发展缓慢”的印象。飞驰而来的高铁和气势磅礴的南京南站，带来的更将是南京楼市格局的巨变。
近年来，伴随着南京南站的规划和建设，南部片区在买房人心目中的地位也在悄然变化。宏图地产副总经理周晓曼告诉笔者，宏图·上水庭院距离南京南站仅有2站路，在这个项目的销售中他们明显感受到购房者态度的转变，上周末两天就卖掉了5套别墅，销售金额近3000万。
本报与365地产家居网联合进行的“下半年购房心理大调查”也显示，截至6月22日9:30，南部新城超越了江北等热点片区，紧随河西成为购房者置业区域选择的亚军，比例达到了22.78%，仅比河西落后2.28个百分点。
“南京前8年整个市场的中心是在河西奥体，但是以南京南站的开通为标志，整个南部新城，将是未来南京5到8年的开发重点”，南京市房地产协会的一位负责人表示，今后几年南京市场的热点一定是南部新城，最终将形成与新街口、河西鼎足而立的城市副中心。
专家观点：南京打开“南大门”房地产发展迎来利好
再过5天，被誉为“亚洲第一大高铁站”的南京南站就将正式竣工启用，与此同时，新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路——京沪高铁也将全线试运行。毫无疑问，6月28日的南京将为南站的开通而沸腾。这一天，全南京都将向南看!
本报专访南部新城规划统筹者、东大城市规划设计研究院常务副院长段进教授——
南京的“南大门”打开了
为何说南站枢纽的建设是南京发展的重大机遇?“第一站”通车，对于区域房地产的影响几何?如何评价未来南部新城在南京的地位?
在南京南站即将开通之际，《扬子楼市》对“南部新城”规划的统筹者，“铁路南站地区控制性详细规划”编制者——东南大学城市规划设计研究院常务副院长、总规划师段进教授进行了专访。
6月28日南京南站正式竣工启用，对于这一历史性的时刻，作为“铁路南站地区控制性详细规划”编制者、“南部新城”规划统筹者的段进教授很是欣慰。“这对南京整个城市的发展都将有重大意义。”
在段进教授看来，南京南站与上海和杭州等地的高铁站不同，从地理位置上，上海是铁路“终点站”，而杭州是“过路站”，只有南京是承东接西的华东最大枢纽站，这样，南京将成为华东地区重要的标志性门户，南京可借此跳出“长三角”，融入“泛长三角”的分工合作，辐射范围也将突破南京都市圈，扩展到合肥、武汉、成都、重庆等中西部城市。从这个意义上说，南部新城区的地位不言而喻。
段进教授表示，南京南站最大的特点就是做到了“零换乘”，高铁、地铁、长途汽车、公交、出租车的换乘非常便利，“这是非常有特色的。”
“第一站”通车，对于区域房地产的影响几何?段进教授认为这对南部新城的建设无疑是一个好消息，这里的地价和房价都将随之出现变化。
段进教授告诉《扬子楼市》，根据近20年人口变动趋势和城市化推进水平预测，到2020年，南京市域总人口将达1060万人左右。而一般世界上千万级人口城市发展规划，均呈“一个核心，多个副中心”的城市发展格局，以缓解巨大的人口、交通、环境承载压力，南部新城正是在这一背景下应运而生。
为何南京要向南发展?段进表示，南部新城有优良的生态环境和悠久的历史文脉，区位优势也很明显，是整合、沟通主城与东山新市区的关键地区，但原先由于大校场机场和秦淮河的阻碍，导致这里开发利用程度非常低，闲置和荒废的土地比较多，是南京主城罕见的一块“处女地”。
以大校场机场搬迁和南站开通为契机，这一片区的交通、配套将进行重新整合、梳理，南京向南发展的大门也将彻底打开。“拥有便捷的交通条件、良好的用地潜力，南部新城完全可以成为另一个城市中心。”段进教授对此很有信心。
南京南站有望实现“零换乘”
交通四通八达，与主城无缝对接
历时两年多建设的南京铁路南站即将于本月28日正式开通。据了解，南站开通后，市民无论是乘坐地铁、公交还是自驾车都可以轻松、快捷的到达南京南站。
坐地铁
18分钟到新街口
到达南站的地铁线分别为1号线南延线、3号线、机场线和12号线。其中1号线南延线和3号线南北向通过南京南站中轴，并在高铁站房下方设置地下两层双岛四线换乘车站，机场线和12号线并排布置于南京南站北广场。12号线和机场线乘客换乘至1、3号线采用非付费区通道换乘方案。
地铁1号线南延线已于去年开通试运营，从新街口到南站仅需18分钟。3号线车站主体已与一号线南延线同步建设时完成。按计划，机场线于2013年底开通试运营，12号线于“十二五”期间完成。
坐公交
月底开通7条线路
南京市交通运输局计划先期开通10条公交线路直达南京南站，并预留15条公交线路。
月底开通的线路将达7条，衔接南京南站与主城和江宁。其中从江宁往南站可乘坐1191路(众彩物流——南京南站)、2192路(出口加工区客运站——南京南站)、3119路(武夷绿洲——南京南站);从主城往南站方向则可以乘坐1190路(南京火车站——南京南站)、2129路(应天大街站-南京南站)、319路区间(雨花台南大门——南京南站)、4181路区间(光卡路站——南京南站)。
此外，南京南站也为进出站的私家车、出租车以及旅游大巴，预留了通道，机场高速、绿城大道、明城大道，已经进入南站的主要通道玉兰路，都可以方便通达南京南站。
南京南站绘就南京楼市财富地图
再过5天，被誉为“亚洲第一大高铁站”的南京南站就将正式竣工启用，与此同时，新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路——京沪高铁也将全线试运行。毫无疑问，6月28日的南京将为南站的开通而沸腾。这一天，全南京都将向南看!
南京南站绘就楼市财富地图(点击看大图)
被称为亚洲第一客运大站的南京南站即将启用，与此同时，以南站为核心规划总面积164平方公里的南部新城也将进入一个飞速发展的新阶段。南京南站启动之后必然会带来空前人气规模，带动周边交通、商业、商务、产业、居住等方面完善，促进城南、江宁、河西等板块的发展。
南站附近
将形成大型商圈
据了解，与南站配套的站区南广场北广场及中央景观轴工程目前已全面实施建设，将提供14万㎡的地下商业空间。周边商业配套还有宜家、百安居、家乐家等家装市场，各大汽车4S店，左邻右里商业街、百家湖商业区等，都将会给南站带来强大的商业支持。
目前南站附近已经拥有多个城市综合体，40万㎡的明发商业广场将在下半年开业，丰盛商汇下半年将推出南京首个高科技绿色写字楼，此外，另一个40万㎡的综合体项目中驰北美国际广场已完成签约，预计明年动工。
“目前整个大城南板块商业仍然欠缺，随着南站周边商业配套的完善，不但可以服务区域居民，而且对于南部新城房地产项目的开发和销售也会有一定的刺激作用。”南京闻锐传媒总经理李宗苗表示。
城南板块
走进“新时代”
“地铁南京南站将于6月28日正式开通，‘双铁时代’已经来临，这一重大利好的最大受益者当然是城南板块，一直以来城南板块的房地产价值都被市场低估，现在随着南站运营，这一片区的商业、生活、交通配套也将更加完善，会吸引其他片区的居民前去置业。南京的三个中心，河西中心和南站中心都在城市南面，我们可以预测未来南京城市重心南移是一个必然趋势。”南京万唐置业顾问有限公司总经理周斌分析。
目前受南站利好辐射的雨花南部区域已有金地自在城、朗诗绿色街区、石林大公园等多个大盘入驻，据南京市雨花台城镇建设综合开发有限公司营销总监张浩介绍：“南京南站作为华东最大交通枢纽，将成为南京的最重要门户，而南部地区也从‘城市夹缝’一跃而为‘门户地区’，这是一个绝佳的发展契机，南部区域的房地产项目的价值也将进一步体现。”
江宁、河西
也将成为受益者
南部新城大规划的另一受益地区当属江宁东山副城，6月7日，南京市规划局首度公布了《南京市东山副城总体规划(2010-2030)》，未来的东山副城依托亚洲最大的铁路枢纽——南京铁路南站，成为南京城市面向国际的门户和窗口区。
目前东山的老城区主要以传统商业为主，百家湖东岸拥有多个大型商业综合体，而金融服务机构多集中在河定桥区域，未来东山副城功能定位是南京都市圈重要的创新基地和现代服务业基地，同时也是国际化山水乐居新城区。
本次规划减少了东山副城内工业用地，增加了以教育科研用地和商办混合用地为主的公共服务设施用地，同时居住用地、道路广场用地和绿地也增加了相应的比例，这些调整将会促进大东山板块的整体发展，在地铁1号南延线的刺激之后，南京南站将成为江宁楼市发展的新引擎。
此外，河西的奥体板块也将受到南站建成的辐射影响，继续提升板块的吸引力。地产评论员 徐巧燕
他山之石：看其他城市高铁站表演楼市“点金术”
再过5天，被誉为“亚洲第一大高铁站”的南京南站就将正式竣工启用，与此同时，新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路——京沪高铁也将全线试运行。毫无疑问，6月28日的南京将为南站的开通而沸腾。这一天，全南京都将向南看!
俗话说“火车一响，黄金万两”，不过传统的火车站功能单一，纯粹以交通运输为主，尽管拥有得天独厚的人流优势，但是对房地产业的价值提升作用不大。
但是，如今的高铁站不仅是一个交通概念，“高铁经济”已成为炙手可热的新名词，涵盖一系列的办公、商业、酒店和住宅物业发展等项目，为城市带来全新的增值效应。即将开通的南京南站作为亚洲最大的高铁站，让人们对其充满了无限期待。
他山之石可以攻玉，本刊连线广州、武汉、上海、福州、长沙等已有建成运营高铁站的城市，全面展示高铁站对城市经济、对区域发展、对楼市价值提升的各种利好。
广州高铁南站
番禺房价涨幅超主城
位于广州南部番禺的高铁南站已于2009年12月正式投入运营。
由于南站所处位置比较偏僻，目前周边仍以大片待开发的空地为主。南站对于楼市的影响主要不在于某些个盘，而是整个番禺区域。
自南站2005年6月动工以来，番禺房价的涨幅超过了广州其他主城区。比如，2005年番禺的均价为4541元/㎡，天河区的均价为11000元/㎡，而目前番禺诸多在售楼盘价格已超15000元/㎡，而天河区均价在27000元/㎡上下。
同时，除了住宅以外，南站更是一个以商业为主的强大引擎，新火车站的落成，首先受惠的是商铺，其次才是住宅。火车站周边的商铺在南站已开通就有近两成的升幅，车站带来的长远保值和升值潜力给予不少业主较强的信心，“惜售”风潮渐起。
在6月8日首次推出可供发展商“勾地”的南站地块就有10宗之多，其中，7块已经被南丰集团相中并“勾”出。
从目前南站周边的规划看，住宅项目只是一小部分，商业更多，价值也更高。商业多了，对住宅的需求也就增加，未来南站的楼价应该会在现在华南板块的均价之上。
武汉高铁站
周边地价屡创新高
武汉的高铁站2009年12月建成，位于武昌青山区，原本是武钢的一个工业区，位置相对比较偏僻，周围只有一些本地的村民，即使目前高铁站周边也鲜有住宅或商业项目，因此高铁对于该区域的房价拉动优势还没有完全体现出来。
但是，自高铁开通以来，车站周边的交通配套设施有了大幅度的提高，使之极快地与市区对接。同时，变化最大的是车站周边杨春湖地块的受关注度越来越高，自去年下半年以来该区域的土地市场异常火爆，楼面价屡创新高，超过了4000元/㎡，间接地拉动了未来房价的上涨。
市政府重点招商引资单位绿城集团也计划在高铁站附近一举拿下一块1.2万亩的综合性地块，这种高调的拿地姿态也从另一个方面说明政府对该区域的重视以及今后的发展前景。
现在武汉市中心房价大概在14000-15000元/㎡，而高铁车站附近在售住宅青城华府的价格在9000元/㎡左右，差距正在逐步缩小。
上海高铁站
大虹桥掀起开发热潮
在国家战略层面孕育出的高铁工程，其影响力是划时代的。对房地产市场，高铁所打开的想像力篇章，同样宏大深远。围绕高铁动脉，区域经济格局的变动整合与质量提升，将直接反应在当地楼市的价格水平上;而从另一角度看，不论是两大都市圈的互补，还是长三角的同城效应，都意味着高铁具有影响整体经济生态的能力，房地产行业必须做好调整适应的准备。
在上海，沪宁、沪杭高铁已经于去年开通，高铁沿线站点周边区域也掀起一波地产开发热潮。
在上海楼市版图，与高铁关系最为密切，也是受益最大的，当属大虹桥区域。在世博会之后，大虹桥已成为上海持续发展的强力引擎。据规划显示，到2015年，虹桥商务区86平方公里的范围内，预计常住和就业人口将达到100万左右。商业集聚与人口导入，令属于大虹桥范畴的徐泾、佘山、江桥等区域的房地产项目受益匪浅。
福州高铁站
温州炒房团闻风而动
2009年9月温福高铁正式运营，2010年5月福厦高铁正式开通。高铁让福州至温州的时间缩短至1.5小时，福州至厦门的时间虽短为2小时，吸引了大批原本自驾出行的商务乘客，大大提升了车站周边商业物业的品质，使之与高铁的商务人群相匹配。
除此之外，更加明显的效应是高铁站的运行，加速了厦门、温州、福州三个城市的互动。特别是吸引了大批温州人来房价相对较低的福州购房，他们在福州大手笔投资，不是一次性购买多套，就是整栋购买。
2009年年底，福州楼市有1/3的房子是被温州人买走的，直接推动了福州房价的上涨。相比房价已经很高的上海、北京等一线城市，二、三线城市对高铁站的开通表现得更为敏感。
武广高铁站
催生一座武广新城
2009年12月26日武广高铁站的运营，直接催生了一座武广新城。根据长沙总体规划，人口容量达千万级，将涌现多个重要商圈，而展望长沙全城，有可能形成与五一广场商圈相媲美的新市中心，非武广新城莫属。武广新城板块集结了运达、茂华、恒大、万科、长房等实力雄厚的开发商驻扎。
高铁站的开通拉动了武广新城的房价。以新华都·万家城为例，5月份开盘集中签约，成交价格超过7500元/㎡，将整个板块的成交价格拉高。
嘉宇·盛世华章从2008年开始销售，项目的均价从刚开始的4250元/㎡到现在的7400元/㎡，价格一路往上。中城·丽景香山从2010年的5600元/㎡，到现在的7800元/㎡;运达中央广场今年5月开盘均价15000元/㎡，也刷新了高铁板块价格水平，在长沙市来讲都属于标杆高度，对武广板块和长沙楼市带来深刻影响。
