7月20日，载重5100吨、主机功率1200KW 的“新长江25001”散货自航船，行驶在长江武汉江段上进行出厂前的试航。这是武汉长江轮船公司为长航集团“新长江战略”配套建造的第一艘船，标志着长航集团“新长江战略”进入到一个崭新的时期，武汉长江轮船公司发展转型工作也因此实现了重大突破。
2010年3月，长航集团出台了“新长江战略”,提出振兴长江，立足长江，培养江海洋联运的核心竞争力，并制定了一系列的产业规划，力争尽快提升长航集团在长江上的主导地位。为此，长航集团计划在两年内投资30多亿元，建造250艘共计170万载重吨的自航船，替代现有的轮驳运输方式，实施长航干散货运力的更新换代。这也是迄今为止长航集团、乃至整个长江航运业内最大的船舶运力投资项目。
“新长江25001”轮船长92米，船宽14.8米，型深5.8米，核定载重5100吨，主机功率1200KW.该船型性价比高、载重大、操控好、适航范围广，入级CCS;专家认为其油耗小、造价低，将为长航集团实施“新长江战略”、提高长江运输竞争优势、更好地为沿江经济服务、为振兴长江航运做出贡献。据悉，武汉长江轮船公司将批量建造此类型船舶80艘，年底前将有40艘以上船舶完工出厂。
据了解，武汉长江轮船公司采取全融资方式投资建造的“长江25001”轮，将光租给长航凤凰股份有限公司经营管理。武汉长江轮船公司并将以创新机制为动力，尽职尽责、保质保量、精益求精地把后续船舶造得更好，为长航集团“新长江战略”作出贡献。长航凤凰股份有限公司将加快推进长江“管用一体、模拟法人、独立核算、自负盈亏”等一系列体制机制改革，加大市场拓展、租船经营和人员分流工作力度，并按照“市场化运作、民营化对标、精细化管理”的原则，用全新的体制机制、精干高效的组织，接好、用好、管好这批长江自航船，推动长航集团“新长江战略”的快速有效实施。
长航集团朱宁总经理表示，随着后续船舶陆续交付使用，长航集团长江运力结构调整将迈入快车道，将有力促进长江航运船型大型化、标准化、自航化、多用途化、环保节能化进程。按照“公司管理精细化、经营运作市场化”的总体要求，发挥央企行业引领作用，继续探索和建立高效率、低成本的新型营运模式，进一步密切各方协作，把当前长江航运无序的价格竞争，引入到有序的价值服务上来，共同推进长江航运的科学发展。
