中钢协公布，内地77间重点大中型钢企，今年首9个月的利润总额，按年增长27.7%，期内销售利润率平均只有2.99%，在扣除自发电及投资收益的增加、个别企业自有矿山，以及稀土产品销售等因素后，行业实际平均利润率就只有约1.5%。
钢铁业营运的不济，可由行业与国内整体工业数据中窥探。1-9月全国规模以上累计工业企业利润的按年增幅就达27%，虽较1-8月份的28.2%下降，惟数字仍远远抛离钢企的利润率，而全国工业利润率则介乎6-7%，亦大幅优于钢铁业数字，显示钢企业营运续处困难。
产能过剩拖低产品价格
此外，中钢协亦指出，钢铁业的固定资产投资速度依然出现过快的现象，首9个月钢铁业的固定投资，录得19.7%的按年增长，达3,117亿元人民币(下同) 。钢铁业产能过剩的问题，长久困扰行业发展，除了下压产品价格外，亦降低了企业的生产效率。
再者，与钢铁下游需求密不可分的船舶制造、汽车、机械，以至是房地产发展，均分别受到环球经济放缓、国内需求减速、银根收紧，或是调控政策所累，继而影响到钢铁需求，以及相关产品的议价能力。更甚的是，钢铁上游主要原材料铁矿石，其价格居高不下，大大限制了钢铁产品的毛利率，同时亦削弱了钢企降价的诱因及空间。
欧债危机没完没了，内地进出口增长料持续放缓，而市场近日虽借总理温家宝「适时适度预调微调」的言论，不断憧憬内地??全面放松银根，但观乎内地CPI回落速度，以及房地产调控成果，预期稳健货币政策仍会于短时间内持续，不利于工业生产以及固定资产投资增长，钢铁需求料难有转机。
另内地铁矿石价格近来出现回落，新华-中国铁矿石价格指数显示，截至10月31日，品位63.5%的进口铁矿石价格，相比10月初，录得接近三成的跌幅。
中钢协现正与全球三大铁矿石供应商，包括淡水河谷、力拓及必和必拓商讨新铁矿石定价机制，冀降低铁矿石进口价格，惟谈判仍在进行中，加上内地铁矿石库存仍高企，上月底就高达9,375万吨，而当中大部分均属高价库存，要将其消化，相信需要一段时间，意味钢企短期内仍需要承受高成本压力。
需求欠佳毛利率低企
而在需求展望欠佳的情况下，毛利率料续处低位，即使国家工信部出台钢铁业「十二五」规划，提高行业集中度，惟产能过剩的结构性问题，更不是一朝一夕所能解决，钢铁股仍未为合适的投资对象。
