“这里是目前南京最深的地铁站台基坑，相当于9层楼高……”昨天记者在3号线南京站基坑施工现场看到，这里机器轰鸣，一派热火朝天的建设场面。南京地铁建设分公司有关人士告诉记者，3号线南京站基坑围护桩施工已经完成了总量的四分之三，预计下月底结束。预计到今年年底前，3号线、10号线将有34台盾构机开始工作，如果顺利的话，两条新线2013年将实现全线洞通，2014年青奥会前通车。
南京，一座正在“长高”的城市，从328米左右的南京世界贸易中心，到450米的紫峰大厦，这些高度在不断被刷新的时候，南京地下建筑深度也在变“深”。
记者了解到，3号线南京站为地下负四层车站，车站总建筑面积为47280㎡。最深处达到30米，相当于9层楼高。可以说，目前在江苏境内算是最深的地铁站了。那么面对如此“深”的地铁站，有市民会问，3号线和1号线又是如何换乘呢?
大家都知道，乘客在新街口站地下二层2号线站台下车后，直接下一层楼到地下三层的1号线站台进行换乘。而1号线换乘2号线，乘客经换乘通道就可以到达2号线站台层。“同样，1号线和3号线也是通过一条换乘通道来实现的。”中铁十九局3号线06标项目部赵工告诉记者，3号线呈东西走向，1号线则为南北向，在地下呈立体交叉状，乘客无须走出地面，就可以通过一条新建的换乘通道实现自由换乘了，非常方便。
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南京地铁3号线：起自京沪普速铁路林场站附近，沿线经过江北浦口区，江南下关区、玄武区、白下区、秦淮区、雨花台区和江宁区等重要片区，终点位于江宁区的秣周路站。
地铁10号线：10号线东起既有1号线安德门站东侧新建安德门站，西至浦口区城西路站，途经建邺、浦口两区。
深基坑：一种地下空间的开发利用，涉及工业建筑、民用建筑、地铁、水利工程、公路等多个领域。简而言之就是在地表挖个坑，作为建筑基础、地下车库、地铁车站、地下电力隧道等。为防止施工造成周边土体崩塌，深基坑都有专门的支护体系，但支护体系只是临时结构，在地下工程施工完成后就会拆除。
