发车间隔缩短2分钟
龙华线高峰拥堵仍明显
从昨日起，地铁龙华线增加了5列列车，发车间隔缩短了2分钟，早晚高峰还增加特别班次。但面对每日超过20万人次的客流，龙华线早晚高峰拥堵的情况仍然明显，不少乘客呼吁港铁深圳公司加快投入列车，让出行更顺畅。
下班时分会展中心站乘客爆满
记者于昨日17时28分抵达龙华线会展中心站，该站是龙华线和罗宝线换乘站，每日换乘人数都超过4万人次，主要集中在早晚高峰。站内乘客爆满，站厅层人流拥挤，站台上每个候车位置都排着长队。
18时15分，记者坐地铁返回会展中心站，此时该站迎来每天的下班人流高峰期，虽然每隔6分钟就能等来一趟列车，遇到增开的特别班次，3分钟左右就可以运走一大批乘客，但仍有大量乘客不断涌进地铁站，其中绝大部分是从罗宝线换乘至该线的乘客。
乘客希望再增列车
缩短发车间隔是否带来更舒适的乘车环境?不少乘客表示效果并不明显。赵先生说，他并未注意到列车行车间隔缩短，虽感觉乘客少了一点，但不是很明显，上下班仍然很拥挤。家住龙华片区的王先生也表示，早晚高峰拥堵的问题仍然严重，尤其现在倡导绿色出行，不少开车一族转乘地铁，客流有所增加，虽然少等2分钟能等来一趟车，但乘车仍感觉拥挤。
“关键是要再增加列车。”市民徐先生认为，随着龙华片区的开发，大量人口将移居于此，龙华线客流会不断增加，特别是广深高铁开通后，每天将有大量客流通过该线路抵达深圳北站，目前仅有的运力已明显吃紧，今后将更不能满足增加的客流。他希望地铁公司加大列车采购力度，尽快投入更多的运营列车，大大缩短发车间隔，才能让出行顺畅。
10月份发车间隔缩短至5分钟
龙华线过去有8列列车，行车间隔为8分钟，每天客流量平均达24万人次，周末客流量达29万人次。由于运能不足，曾多次因拥挤发生事故，导致列车不能正常开行。昨日起港铁深圳公司再投入5列列车，增至13列，运能增加超过50%，行车间隔也调整为6分钟。但从现场情况来看，收效并不明显。
记者从港铁深圳公司了解到，根据该公司的采购计划，到今年10月龙华线列车将增加至16列，届时行车间隔将进一步缩短为5分钟;到今年底增加到18列车;到2012年3月增加至24列车，届时发车间隔有望缩短至3分钟。
