和房地产一样，汽车也有“金九银十”的惯例。但是今年的十月，车企们感受到的不是艳阳高照，而是阵阵寒意。
昨日，中国汽车工业协会产销发布会如期而至。总体来看，10月行业产销环比双降，汽车业惯有的“银十”并未实现。
数据显示，10月，汽车产销157.02万辆和152.48万辆，环比下降1.99%和7.37%，产量同比增长1.72%，销量下降1.07%。其中乘用车产销126.18万辆和122.08万辆，环比下降1.04%和7.48%，同比增长5.27%和1.42%。
1～10月，汽车产销1503.41万和1516.06万辆，同比增长2.66%和3.15%。乘用车产销1174.84万和1176万辆，同比增长5.97%和5.86%;商用车产销328.57万和340.06万辆，同比下降7.65%和5.25%。
中汽协副秘书长董扬表示，10月份汽车产销基本保持平和，没有大起大落，“能保持稳定也很关键。在乘用车里，交叉型乘用车表现好;在商用车里，客车表现好;其实，背后体现了交通类发展得好、运输类不好，是国家宏观调控的结果。”
中汽协发布的数据没有引起市场太大波动。昨日上海汽车(600104，收盘价15.97元)、中国重汽(000951，收盘价16.89元)等出现不同程度上涨。而中国重汽还刚刚发布了并不亮丽的10月月报——前10个月，公司累计生产重型卡车76927辆，同比去年下降25.73%;累计销售重型卡车85144辆，同比去年下降8.29%。
“10月销售数据不好其实已经在预期之中”，一位汽车行业研究员表示。“金九银十主要指的是轿车，而9月因为前六批节能汽车补贴名录的退出，不少小排量汽车消费欲望在9月提前释放，再加上去年同比基数较高，造成10月销售环比下滑。而重卡这类商用车传统旺季在上半年，在固定资产投资放缓的背景下，也在经历去库存化的痛苦阶段。不过，股价一般会先于基本面见底。分子行业来看，由于去年年底基数特别高，今年最后两个月轿车企业数据仍然不会太好。但随着投资的正常化，重卡最坏的时候已经过去，值得关注。”
