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主城高架桥有望使用一种新的路面铺装技术，使车辆行驶噪音降低一半。江宁区交通局昨天透露，“高性能低噪音桥面铺装”技术有望得到推广。
　　
　　记者从相关部门了解到，我市首条降噪路面在宁杭高速二期工程中铺设成功。宁杭高速二期高桥门互通至东山枢纽段长10.62公里，因途经主城区，特地铺设了可以降低噪音的橡胶沥青路面。车辆在普通高速行驶时，通常会产生70分贝以上的噪音，而在这种橡胶沥青路面行驶，噪音不会超过50分贝。
　　
　　江苏省交通科学研究院工程师白琦峰说，宁杭高速降噪路面铺设共使用了4960吨沥青，掺入了892吨橡胶粉。这些橡胶粉由废旧轮胎加工而成，按一个普通轿车轮胎重35公斤计算（除去钢丝的重量），生产892吨橡胶粉至少使用了2.5万个废旧轮胎。这种施工工艺既解决了废旧轮胎的环境污染问题，又提高了路面降噪功能。但这项工艺造价高，主要适用于高速公路的地面路。如果市内高架桥面要达到降噪效果，施工技术还有待改进。
　　
　　“路面空隙能够有效地吸收噪音。”白琦峰说，“低噪音桥面铺装技术”是通过把路面空隙率增大达到降噪效果。普通桥面路基空隙率在4％至6％，这种降噪路面空隙率在20％左右，路面看上去更加粗糙，但噪音可降低到原先的一半。原来交通流量大的高架桥300米范围的居民都能明显感受到噪音，而采用这种技术后，噪音影响可控制在150米范围内。
　　
　　此外，路面空隙变大后，雨水可以直接渗入地下，车辆行驶时不会产生水雾影响视线，驾车安全性得到提高。
　　
　　江宁区交通局相关负责人介绍，这项技术已上报市交通局立项。如各方面条件具备，在建的宁溧路快速化改造高架工程就有可能铺装这种降噪路面。