8月17日，在位于宁波象山县鹤浦岛上的浙江东红船业“旗祥7号”船台上，工人们正热火朝天地赶制5.2万吨远洋散货船。集团董事长李红蓥介绍：“前几天，我们刚刚用独创的框架式轨道延伸码头技术给这艘DWT船舶安装了主机系统，从真正意义上进入了生产‘倒计时’。”
受国际金融危机影响，象山县曾经火红的造船业一度跌进“冰窖”，订单量急剧下降。当地政府把帮扶企业“解困突围”、“引舵”完成转型升级作为工作的“重中之重”;当地船企积极开展“健身运动”，加强内功修炼。政企同发力，象山造船业不仅逐步回暖，而且呈现出一片“东山再起”的景象。
象山县经济发展局的统计数据表明，今年1至7月份，象山船舶工业企业实现产值24.2亿元，同比增长9.3%，其中，19家规模以上船舶制造企业实现产值13.3亿元，同比增长14.7%，实现销售9.7亿元，同比增长44.8%。
遭受国际金融危机的冲击之后，象山县抓住国务院出台船舶产业振兴调整规划的机遇，及时提出了“做大做强、转型提升”的发展理念，并出台了船舶工业扶持政策，帮助企业走出困境。象山积极引导企业实现三大升级，即基础设施与设备升级、管理升级、产品升级。同时，还多渠道开展银企、政企互动，为企业“雪中送炭”。
政府“引舵”转型升级，给船企注入了信心。象山船企纷纷主动转型，内强机体外拓市场，潜心抓管理调结构，广开渠道寻找订单，重新驶入增长的轨道。去年以来，象山船企先后投入30多亿元改进配套设施、投入先进设备，以满足先进的造船模式需要，并加大科技创新力度，加大与国内高等院校、专业船舶设计单位的合作，进一步提升了象山船舶企业科技创新“软实力”。
出色的硬件设施，不断提升的创新能力，让象山船企具备了强大的竞争实力，迈出了坚实的转型升级步伐。去年3月，东红船业承建了5.2万载重吨大型远洋散货船，引领“象山造船”迈入了“5万吨级”时代。
