分析人士认为，如果金融风暴影响继续恶化，国际油价跌势可能会延续一段时间，这为中国接轨国际油价的政策改革提供了可能，中国应抓紧有利时机理顺成品油价格机制。
据新华社10月23日报道，国际油价22日暴跌，纽约市场油价创出16个月以来最低交易价格。当天收盘时比上一交易日下跌5.43美元，收于每桶66.75美元。
近期国际油价持续下跌，徘徊在每桶70美元左右，对国内汽柴油市场供求关系已产生影响。国内成品油批发价节节下跌，汽柴油“批零倒挂”现象出现逆转，大宗商品价格也相应出现下跌。分析人士认为，如果金融风暴影响继续恶化，国际油价跌势可能会延续一段时间，这为中国接轨国际油价的政策改革提供了可能，中国应抓紧有利时机理顺成品油价格机制。
国内成品油市场供需情况与国际油价高度相关，在2008年上半年，由于国际油价一路飙升，国内炼油企业出现负增长，一些民企炼油厂被迫停产，社会经营单位囤积油品，致使市场上资源短缺，油品供应紧张，汽柴油批发价均高于零售价，柴油批发价高于零售价在每吨千元左右。
就在7月11日国际原油价格创下每桶147.27美元历史最高纪录后，国际油价戏剧性地在不到100天的时间内跌去一半多。10月16日，当国际油价收于每桶70美元以下时，不仅回归到2007年7月份的价格水平，更是跌破了所谓的国内石油每桶90美元的“盈亏平衡点”。
伴随着国际油价的一路下滑，国内汽柴油市场供求关系开始发生变化。据东方油气网监测，进入9月份，国内汽油市场供求比值已进入190：100的均衡区间；国内柴油市场供求比值也达到160：100的均衡区间。这一供求局面的改善，使得汽柴油“批零倒挂”的价格扭曲状况有了改变。
国庆节后国际油价的剧烈震荡，又打破了人们对国内成品油零售价在奥运后将上调的心理预期，全国各地成品油批发价格均出现了加速下跌，各方都在为如何“出货”绞尽脑汁，甚至打起价格战。
中石化上海石油分公司统计的数字显示，目前上海市场批发价90号汽油每吨6，400元，93号汽油每吨6，700元，0号柴油每吨6，000元。而加油站成品油的零售价格为：90号汽油每吨7，599元，93号汽油为每吨8，045元，0号柴油为每吨7，128元。市场成交价与零售价每吨相差1200元以上。
据东方油气网对全国20个城市的监测显示，目前汽柴油市场批发价与零售价每吨相差600元-1，200元。
国际油价的持续下跌可能将推动中国工业品出厂价格(PPI)走低，并缓解通胀压力。21日国家统计局发布的月度形势报告显示，2008年9月份，中国工业品出厂价格(PPI)同比上涨9.1％；原材料、燃料、动力购进价格上涨14.0％。与8月份的数据相比，PPI已有所回落，9月份PPI和CPI之间的差距也开始变小。复旦大学世界经济系、能源经济与战略研究中心常务副主任吴力波博士认为，随着国际油价和大宗商品价格回落，PPI涨势将出现拐点逐步回落。
国际油价的回落，对国内制造业来说也迎来了一个喘息的机会。人们曾经担心，如果国际油价持续上涨，会对中国经济造成难以承受的负面作用，同时也会制约价格体系改革的步伐。现在看来，这方面的担忧基于油价的回落至少是阶段性地缓解了。
