岱山保障房片区公交场站规划示意图
保障房住得挺舒坦，可就是坐车难!不过，这样的遗憾很快就不存在了。记者昨天从南京市住建委、南京市规划局等部门获悉，南京目前在建的四大保障房片区，都提前考虑并规划了公交场站，眼下正在轰轰烈烈地建设中，将在开发中同步建成。届时，加上地铁轨道交通的建设，这四大保障房片区的居民出行将越来越便捷。
回顾
住进保障房 出行是瓶颈
据介绍，以往经济适用房、中低价商品房等保障房建设基本上都是由各区牵头，而开发商实力也未必雄厚，在开发过程中，往往忽视配套设施建设，公交场站没有在规划中预留并同步建设，以至于小区建成入住后，居民出行成了难题。
汇景家园小区就是一个典型的例子，建成后大量居民特别是拆迁户入住，出行却没有公交线，居民要步行很长一段路才能坐到公交车。小区居民曾经联名给市长写信希望改善他们的出行条件。经过快报连续呼吁后，在相关部门的协调下，才临时借用路边停车作为临时公交场站，2009年12月将一条公交线开了进去，缓解了该小区居民的出行难题。像汇景家园这样的缺公交场站的小区还有不少，由于这些小区地处城市边缘，居民出行又大都依托公交，没有公交线实在不方便，而公交即便想进去，没有场站又落不了脚。如果从别的公交场站开线路过来，作为中途站，满足不了这么多人出行的需求，而且线路往往也会太长。
探访1
岱山在建保障房：
公交场站明年将同步开建
今年南京正在建设四大保障房片区，这些保障房片区目前出行条件如何?未来会怎样改善。这两天，记者分别到保障房建设工地进行了探访。前天上午，记者来到最大的一片保障房建设片区——岱山西侧项目。
出发前，记者先向公交部门了解了周边线路情况，再安排探访路线：先乘地铁二号线到油坊桥，再转乘182路公交车到西善花苑站。由于西柿路等道路修路，182路暂时从天保驾校绕行，到西善花苑有7站路左右。下车后，除了边上的西善花苑已经建成外，岱山保障房项目最先开发的18号地块等还在打桩，道路也没有完全修好，西善花苑南侧还是一条断头路，西侧路边则有一个极小的公交场站，169路的终点站就设在这里。记者看到，这个场站地面还是土路，连沥青地坪都没有，面积只够停四五辆公交车，而且在一处坡上，一条简易道路通进来。站房也是临时搭建的板房。169路车队苏队长告诉记者，就这么一个场站，也是2008年时西善花苑市民多方反映出行难，在市领导的协调下开发商才临时辟出的，也才会开辟169路公交线，而开发商曾经表示西善花苑的公交场站应该在西善花苑南侧，不过有个私人厂房仓库拆迁不了，也就一直这么将就着。不过，现在规划在距离这里800米左右的东北角有一处公交场站，开发商表示建设起来很快。这里目前除了169路终点站外，只有182路经过，市民出行主要就靠这两条公交线。
正在路边等车的西善花苑居民陈大妈告诉记者，这里以前出行更不方便，还得靠马自达“摆渡”，要不得走半小时才有公交车坐，现在有了169路总算好一点。可169路只有6辆公交车，发车间隔自然就比较大，一旦旁边岱山保障房建成，这点公交车运力就远远不够了，肯定得加车、加线才行。可眼前这点场地，哪里容得下更多公交车呢?其余几位市民也表示，盼着能早日有一个大一点的正式公交场站，多开几条公交线进来，方便这里居民出行。
记者从岱山保障房项目指挥部获悉，目前18号地块等正在进行基础建设，而这一地块的旁边就是规划中的一处岱山公交场站。考虑到西善花苑公交场站本身没到位，他们打算今年年底到明年同步开发建设这个公交场站，保障住户出行。一位热心居民陪着记者试着走了一下，如果从18号地块走到现有的169路终点站，大约需要15分钟。
探访2
丁家庄在建保障房：
解决场站问题就不用绕路了
与岱山等保障房项目相比，丁家庄保障房一期项目进展最快，目前，一批高层建筑已经建到了20多层，即将封顶。昨天，记者也前去探访了一下出行现状。
事先做好“功课”，记者先来到长途东站，乘上了通往丁家庄的311路公交车。一路上，道路虽然很窄，但并不拥堵，半小时就开到了寅春路。往前不远就是丁家庄物流中心了。在兴卫编组站附近一处铁路涵洞里，车子已经排起了长队。司机见状赶紧打开车门，让乘客下车自己走过去，因为不知会堵多久，他只能掉头往回走了。车上一位车队工作人员告诉记者，造成这里经常堵车的原因就是丁家庄物流中心，很多物流公司就在路边上下货，一下子就将不宽的路堵死了，他们曾经在这里被堵4小时动不了。早晚高峰有交警执勤指挥还好，平峰时经常堵死，现在遇到堵车情况只能跟乘客解释，并请示车队后掉头往回开。
下车往前走，从这里到丁家庄保障房项目近2公里，311路过去终点站位于通元二手车市场，就是目前丁家庄保障房的位置，不过后来因为这里拆迁，他们只好搬到稍远的奋斗村，在路边临时停车，并临时借用一个厂传达室办公。
下关市民刘大爷已经不止一次前来这里看保障房了，他告诉记者，得知自己将来要安置到这里来，就经常和老伴一起过来看看，交通是否方便是他们最为关注的。他和记者试了一下，从丁家庄保障房走到奋斗村也要15分钟左右，还是有点远，要是堵着进不来就更麻烦了，如果丁家庄物流中心能搬走就好了。“如果保障房建好能够给我们一个临时场站也好，我们就可以将终点站设在那里，大家都方便。”车队负责人告诉记者，今年以来不断有人，特别是老人乘311路前来看丁家庄的保障房。
据了解，目前通往丁家庄的华电北路还是一个断头路，正在进行施工，一旦打通，丁家庄出行也可以方便一点，届时73路、77路也可以延伸进去。公交部门相关负责人告诉记者，现在丁家庄出行除了靠311路外，还可以走1公里多到绕城公路边乘坐76路、145路，不过都要走一段，要是走2公里多到兴卫村，公交线倒是比较多，77路、114路、73路都可以乘坐。如果能够解决公交场站问题，丁家庄保障房所处的位置最好，交通也最便利。
规划
四大保障房都不缺公交场站
南京市住建委、南京市规划局相关负责人介绍，尽管眼下还不太方便，但是随着建设的推进，情况很快就会改观。据悉，在建的四大保障房片区此次都由南京市保障房建设指挥部统一牵头并协调，开发商都是地产巨头，规划也都提前到位，对于配套设施的重视力度空前。有关人士告诉记者，这四大保障房最小的建筑面积也达168万平方米，规模惊人，配套建筑就占了近三分之一，公交场站、医院、学校等均有规划，且要求同步建成。
1.西善桥岱山西侧项目，总建筑面积约370万平方米。对于这么大的开发小区，规划部门规划了两个公交场站与之配套，面积分别为8000平方米和5600平方米，分别位于地块的东北角和西南角，便于今后公交线覆盖整个小区。南京市保障房建设指挥部相关负责人表示，这两个公交场站将随着小区的开发建设逐步建成。公交部门表示，西善花苑公交场站本身面积不大，目前道路条件也不好，未必能容纳下岱山的保障房首批住户的需求。希望岱山公交场站尽快建成，好将169路、182路等公交线延伸进去，并新辟一批公交线路。
2.丁家庄保障房(汇杰新城)项目，规划总建筑面积约168万平方米。该项目也在地块的四个角预留了可以建设公交场站的用地，尽管汇杰新城一期开发建设中，考虑到周边交通设施比较成熟，位置在四大保障房片区中距离城中心最近，暂时没有配建公交场站，但二期规划有两处公交场站，分别为8700平方米和5000多平方米。
3.花岗项目中，规划总建筑面积约236万平方米。该项目也明确规划建成一个4000平方米的公交首末站，相关部门表示，初定将调整3条、新增5条公交线路，新增的公交线初定分别为沧波门-中央门、上坊-汉中门、西花岗-瑞金路-沧波门-长途东站、西花岗-火车南站。与之相配套的9条快速路5年内建成，其中通往主城的有7条。
4.江宁上坊地块，规划总建筑面积约200万平方米。项目也规划有两处公交首末站，分别位于地块的东南角和西北角，面积分别为2500平方米和3900平方米。
地铁
让保障房居民出行更便捷
据介绍，除了公交场站相配套外，解决出行问题的保障措施还有地铁，四大保障房项目均有地铁或轻轨相配套。迈皋桥创业园项目初步规划了地铁4号线、7号线、6号线与之连接。花岗项目中，地铁12号线也将穿区而过，提升其与主城的联系。江宁上坊北侧的保障房，则规划有地铁17号线与之相配套。记者从岱山项目规划图上看到，地铁7号线、8号线均经过该片区，而且地铁口就设在小区西北角。其中，7号线规划从仙林尧化门开出经过下关、龙江、奥体等地区，8号线从江宁开出经过中华门、麒麟镇等。坐拥“双地铁”，岱山保障房出行会更加方便。
