部分省人大代表昨日到交通厅专题视察代表建议、议案的办理工作情况。针对代表们在年初省两会上提出的优化公路收费站布局、设立一卡通收费等建议，省交通厅有关负责人在汇报时表示，今后五年我省将逐步撤除二级以下公路收费站，而为了解决撤站遗留的巨额债务，很可能出台适当提高养路费征收标准的配套政策。
年初8件建议剑指收费公路
在今年的两会上，省人大代表提出涉及交通的建议、议案共80多件，涉及区域运输综合体系、水运发展、交通收费、基础设施建设和公共服务等多个方面。其中，收费公路是历年人大代表建议反映的热点问题，今年要求公路收费站移址、取消收费以及减免交通规费方面的建议有8件。省交通厅有关负责人昨日坦言，这些建议的提出，在很大程度上促使各级领导和上级有关部门重视收费公路存在的问题，并下决心推进收费公路改革。
逐步撤除二级以下公路收费站
记者了解到，二级公路指的是连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路，到2007年底，全省二级公路共19399公里，二级以下公路收费站160多个。事实上，今年初苏州就已开始撤除二级以下公路收费站的试点，而昨天记者获悉的最新消息是，我省苏州、泰州两地、连接城区的二级以下公路收费站均已撤除，省里更是明确提出五年内逐步撤除的时间表。不过昨日，有关人士也强调，收费公路改革，特别是逐步撤除二级以下公路收费站，是一项复杂的系统工程，需要一系列政策作为支撑。
明年推广“不停车收费”
记者昨日还了解到，越来越多的高速公路将能“不停车收费”。省交通厅有关负责人透露，南京机场路电子不停车收费系统(ETC)已于今年5月开通试运行，全省性的不停车收费示范工程目前正在全面有序推进，计划将于明年1月1日起，实现长三角区域ETC示范工程全面试运行，并扩大到安徽、江西两省的相关高速公路。其中，安徽与长三角相连的4条高速公路6个收费站，将开通12条不停车收费车道，这4条高速分别为：沪陕高速合肥至南京段(原合宁高速)、宁洛高速滁州至南京段(原滁宁高速)、沪渝高速宣城至广德段(原宣广高速)、杭瑞高速黄山至杭州段(原徽杭高速)，每个收费站出、入口各开通一条不停车收费通道。
