乘客在南京南站通过自助购票机买票。资料图片
新华报业网讯 “太难买了，现在上海始发的T110都已经限购了，T66是不是也应该限购啊?”昨天下午3点，7月20日当天南京至北京的T66、T110两趟夕发朝至列车预售票开窗发售不过几分钟，硬卧席位的车票便被销售一空，而相比之下京沪高铁车票还有大量待售，可见价格亲民的普通列车虽然旅行时间上要多出不少，但显然更受市民欢迎。不过，铁路部门并没有像T110次一样，对T66也实施每人限购5张的禁令。
南京去北京最亲民“独苗”——T66
按照铁道部7月1日的全国铁路运营图调整安排，京沪高铁开通后，京沪间原有的5对卧铺动车组取消。以上海的始发车为例，此前备受乘客青睐的夕发朝至特快列车仅剩T109/110一根“独苗”。因价格亲民，这趟车成了不少旅客出行的首选。随着暑运到来，该车车票开始一票难求，车厢内站满了无座的旅客，拥挤程度堪比春运。
如果和从上海始发相比，南京始发去北京的同样也只剩下一趟车T66。因为目前南京到北京的普通列车虽然有6趟之多，但1462、K102、K46均为过路车，旅程时间长达13—17个多小时不说，从南京开行的时间点也不是很好，最关键的是硬卧票同样买不到。
除此之外，还有3趟均为晚间11点左右出发，并于第二天上午10点前后到北京的夕发朝至特快列车。不过仔细分析却发现，T110次的车票连上海都不好买，更别说南京是经停站，而另一趟终点站为包头的T282向来是北上的紧俏车票，想买到这趟车的硬卧车票还不如去拼T66。这样一算下来，其实离南京市民最近的就只剩下T66了。该车此前一度被计划停开，但最终还是保留了下来，进而成了独苗。
T66几分钟就卖光，“说没有就没有”
记者昨日通过12306网站查询了解到，截至7月20日(按照预售期，能买到的最迟一天的车票)T66次仅硬座还有400多张票待售，硬卧早就没有了，就是高级软卧也所剩不多。
考虑到目前南京站只对外发售4天(含当天)以内的车票，在采访可售11天票的新街口一火车票代售点时，其工作人员直接告诉记者，T66硬卧票要顶着预售期买，而且还要看运气。因为下午3点开售时排队的人不少，又没有专窗，“就几分钟的事，说没有就没有了。”
T66硬卧下铺只要274元
相对于紧俏的T66，目前已经开行的京沪高铁票就显得太富余了，旅客基本可以做到随到随走。记者发现，除那些只需要3个多小时的直达列车车票比较好卖外，大部分交错停站的车次可以说仍然在运座位。
为何旅客宁愿挤在T66上，也不愿选择乘坐高铁呢?价格可能是重要原因，因为高铁最便宜的二等座都需要445元，而T66硬卧下铺为274元，等于是高铁打6折。对于绝大多数不赶时间的市民而言，夕发朝至的T66性价比显然要比高铁高出许多。
“哪怕坐T66的软卧都比高铁划算，因为下铺才417元，晚上上车第二天上午到北京正好办事。”一位购票市民的话在反映T66卧铺票紧张的同时，也多少能解释该车次高级软卧席位比以前卖得好的原因。
