15日晚，在成都假日酒店顶层的行政酒吧里，穿一件条纹T恤衫的付强放下啤酒杯，与德国同事玩着桌上足球游戏，神色轻松，完全不似那个正处于奔驰整合风波中心的北京奔驰市场与销售执行副总裁。
即便是在次日成都车展奔驰E300 L投放现场1800平方米的展台上，付仍不见一丝局促，让网络上“奔驰中国全面接管北京奔驰市场销售业务”的传言不攻自破。
“双方资源实现有效的整合以后，我们将会更集中精力去面对整个市场;奔驰需要不断地将产品引入中国市场，进一步扩大产品线，都需要我们利用现有的资源去实现。在这个目标下，我认为双方的整合是必然选择，而且是唯一选择。”付强说，北京奔驰和奔驰中国之间开始一起思考同一个问题。
“深喉”闹剧
从付强接替司卫出任北京奔驰市场与销售执行副总裁之初，网络上关于付的谣言就从未停止，其情节之跌宕起伏绝不亚于一部肥皂剧。
履新不足4个月，再度离职的传闻就从微博中兴起，毫无征兆，因伴随着北汽股份专务副总裁张欣的突然离任，一时没人能判断真伪。两个月前，自称“深喉”的神秘人士将一条指责付强业绩糟糕的匿名短信发至数家媒体：“付强到北京奔驰后所施的两招‘下马威’全告失败，而且这样的失败使付强在奔驰圈内、在奔驰经销商面前脸面全无。”
尽管很快北汽集团董事长徐和谊为了澄清付强将被削权的谣言，公开表示“今后关于奔驰的事情可以直接找付强”，这意味着后者是一个对奔驰2015年在华销售30万辆汽车这一目标举足轻重的人物。但微博中仍开始上演最新的剧情。
“奔驰中国终于如愿以偿将北京奔驰拿下了。9月1日起，奔驰中国全面接管北京奔驰的市场销售业务，北奔的人员也划给了奔驰中国，所有的销售政策全部由奔驰中国制定和发布，这意味着北京奔驰实实在在地举手投降。在经销商大会上，北奔的副总裁付强还在致欢迎词，也不知他心里是否感觉悲哀与酸楚。”这个以“深喉之喉”名义发布的微博还称，“奔驰中国逼迫经销商重新签9-12月份的采购和零售目标，后4个月的采购和零售目标比前8个月还要多，逼迫经销商囤积国产车库存。”
利益纠葛
传言显然夸大了奔驰整合局面的混乱程度。
“由于众所周知的架构调整，奔驰传达给经销商的政策的确不够清晰，但销售压力对每个品牌都是同样存在的。”一位经销店管理告诉时代周报记者，网上匿名发布的信息并不真实，在他看来，当合资双方的利益关系理顺，这一整合对经销店有益无害。
与主要竞争对手奥迪和宝马不同，他们在华的进口和国产车型一早实现了管理融合。一汽大众奥迪销售事业部成立之初就统管国产和进口业务，华晨则直接放弃权利的争夺，交由德方主导大局。而奔驰中国与北京奔驰一直以来分而治之的模式，一度令中德股东双方矛盾激化，前者主导的进口车型促销行动不止一次把北京奔驰的新款车型扯进降价泥潭。因股东双方的同床异梦，这家合资公司几乎从未尝过成功的滋味，直至去年才艰难盈利。
徐和谊没打算被这种局面打乱其将北京奔驰塑造成集团旗下盈利能力最强子公司的计划，他从一年前就开始网罗像付强这样的营销高手，同时就协调进口和国产渠道之争与戴姆勒东北亚董事长华立新展开谈判。即便如此，接掌营销大权的付强在试图推行变革时仍举步维艰，消息人士告诉记者。
“来自奔驰中国、经销商集团，甚至北京奔驰内部复杂的利益争夺导致了这一困境。”前述人士称，经销店审批、热销车型资源的分配都足以挑起矛盾。
闹剧终结
本月16日，成都会展中心7号展馆的奔驰展台，奔驰(中国)销售公司销售与市场营销执行副总裁郝博与付强分别站在SLK跑车代言人范冰冰的两侧，他们共同发布了国产E300L以及进口的敞篷跑车，北汽集团和奔驰将此视为股东双方已经握手言欢的象征。
“现在正是一个很好的契机，我们希望将奔驰中国及北京奔驰两方最优秀的人才和最好的资源进行更深入的合作，目前双方的合作计划已经有了新的进展。”郝博称，“在销售层面上，双方已经形成了一个整合的状态;另外，区域经理的工作职能也实现了进一步的整合，他们将会尽可能地实现对于进口车和国产车销售的协调统一。”
“双方的整合是必然选择，而且是唯一选择。”在付强看来，北京奔驰和奔驰中国之间已经开始一起思考同一个问题。
今年前8月，梅赛德斯-奔驰继续保持稳定增长态势，在中国大陆地区累计交付近123590辆，同比增长近41%。而国产长轴距E级轿车8月单月销量同比劲增287%，新一代C级轿车8月销量亦环比增长15.3%。
但付强和整合中的奔驰团队仍需面对对手在中国设立的令人生畏的标准。
8月，奥迪中国市场(含香港)销量为28068辆，较去年同期的22358辆增长25.5%;前8个月的累计销量由去年同期的152782辆提高28.6%至196534辆，他们还打算把今年28万辆的销量预期提升至30万辆。
