孝陵卫站挤满了乘客。
昨天是南京地铁故障第二天，事故发生超过16个小时之后，记者在昨天早上7点许，再次跟随早高峰人群，从地铁南京大学仙林校区站乘车到新街口站，又一次感受了地铁故障之后，给市民出行带来的不便。体验中，记者发现前晚地铁单向往返通行的路段，已经更改为大行宫至孝陵卫。地铁行驶的速度没有太大变化，只是等车的时间比以前增加许多。从仙林到新街口，原先半个小时的路程，如今需要将近两个小时才能到达，有不少市民为了应对地铁故障，已经提前1个小时出行，结果仍然出现迟到现象。
地铁不好坐提前一小时出门还是迟到了
孝陵卫、大行宫两个换乘站都要等很久
昨天早晨7点19分，记者从南京大学仙林校区站，坐上了从经天路开往油坊桥方向的地铁2号线。列车运行途中比较平稳，但是在快抵达钟灵街站和孝陵卫站时，分别停了1次，上下客用时大约均为1分钟。
但是在列车停靠这两个车站时，都能感觉到很强烈的惯性。7点42分，记者抵达孝陵卫站后，列车员通过广播告诉乘客：本次列车终点站孝陵卫站到了，请各位乘客下车。一部分乘客不清楚这是怎么回事，在随人流下车后，赶忙去向地铁站的工作人员询问。工作人员表示，孝陵卫站至大行宫站之间施行单向运营，乘客需要到车站的另一侧等待列车。记者计算了一下，从地铁南京大学仙林校区站到达孝陵卫地铁站，一共8站路程，地铁的运行时间为23分钟，和平常的20分钟左右相比，并没有慢太多。看来，这段路程地铁的速度并没有受到多大影响。
在车站内，记者看到了这样一个通知：因地铁故障，运营方向有所调整，具体改为：油坊桥——大行宫双向运营，间隔约8分钟;大行宫——孝陵卫单向来回运营，间隔约26分钟;孝陵卫——经天路双向运营，间隔约10分钟。
记者从南京大学仙林校区站出发，到达了孝陵卫地铁站后，下车转乘，等待继续开往新街口的地铁列车。等了20分钟后，仍不见有列车到站。此时的孝陵卫地铁站等待换乘的市民已是人满为患，很多赶着上班的市民纷纷打电话向公司值班领导汇报。由于列车在孝陵卫至大行宫一段实行的是单向往返运营，向西往油坊桥方向和向东往经天路方向的乘客，均需在“往经天路”这一侧上车，因此原本前往不同方向的乘客都聚集在一起等列车，现场地铁站不少工作人员拿着扩音器，逐趟告知旅客将要开来的列车去往方向。
继续等待了10分钟之后，8点10分左右，记者终于等到了前往大行宫方向的列车，空空的车厢瞬间就挤满了人。因为有人尝试着继续往车上挤，致使车门闭合了好几次之后才顺利关闭。此时，仍然有不少乘客未能挤上车，只好暗自叹气，继续等待30分钟后的下一趟地铁。同时为了保证车厢里有足够的空间供乘客乘坐，一些带着自行车的乘客，被工作人员告知必须将自行车折叠，或带至最后一节车厢乘车，同时也提醒这些带着大件行李的乘客不如选择其它交通工具出行。
列车缓慢行驶了15分钟之后，时间已经到了8点25分左右，列车停靠在了大行宫站，此段区间列车行驶速度明显减慢。因为从这个站开始，往油坊桥方向的列车再次恢复双向行驶，记者不得不再来到车站的另一侧换乘，并等待前往油坊桥的列车进站，这个过程又花费了至少10分钟。8点40分左右，记者终于到达新街口站。平时只需要花费三四十分钟的路程，在地铁二号线出现故障后，整整耗时1个半小时左右。
在地铁中，记者遇到了一位同样家住仙林，在新街口上班的冯小姐。据冯小姐称，自己是8点半上班，平时都是7点半出门，坐地铁到单位时间是绰绰有余，然而自己提前1个小时出门，没想到还是迟到了。
“知道地铁事故之后，今天我6点半就出门了，就是担心迟到。7点钟左右到了孝陵卫站之后，等了将近20分钟还没等来车，工作人员说从1号口上去就可以乘坐公交。没想到上去之后，公交站台也是站满了人。等了10多分钟之后等来了5路车，没想到人巨多，最终我也没能挤上去。没办法，我只好重新走进地铁站，继续等地铁，一直等到8点10分左右，才等到那辆开往大行宫的列车。如今8：40才从新街口站出来，走到单位都要9点了，铁定是迟到了。”冯小姐告诉记者。
同样在昨天上班高峰期，由油坊桥开往大行宫的地铁也都速度缓慢，运行间隔时间加长，不少上班族也都不同程度出现了迟到现象。
可改乘公交5路公交车延伸至马群
记者了解到，为进一步提供市民出行方便，8月23日早晨，南京地铁联合南京市交通运输局，组织原孝陵卫-莫愁新寓的5路公交车参与疏散沿线客流，一是延长运行至马群，二是所有马群停车场出场的5路车全部带客至市区，三是在马群至大行宫区间开通地铁接驳专线，停靠沿线公交站点。公交配合也将维持到8月25日。
此外，在地铁沿线所有车站、列车里不间断广播，告知二号线设备故障，间隔较大，提请乘客耐心等待，或改乘其他交通工具;在列车移动电视上，也告知二号线运营调整的详细信息。昨日，南京地铁运营公司负责人表示：“请广大市民朋友们给予理解，给您的出行造成不便，我们深表歉意。”
■编辑手记
我们现在还真缺不了地铁
地铁部门的数据显示，昨天白天乘坐地铁2号线的市民，仍有近10万人之巨，虽然这个数据比前天少了6万多人。这10万人中，肯定有人不知道地铁出了故障。但相信随着电视、广播、网络、报纸的大量报道，很多市民是明明知道地铁出了故障，等待的时间可能会很长，但还是义无返顾地去乘地铁。为什么?因为地铁已经融入了我们的生活。
地铁的快速、舒适、平稳、时间可控等等原因，让它极具吸引力，坐的时间长了，很多市民甚至会依赖上它。就像编者，明明楼下就有公交车到新街口，但还是愿意走上10分钟的路去坐地铁。
一位交警昨天则提供了这样一组数据，2号线开通前，中山东路车流量每小时约4800辆，地铁一开通，立刻降到了4600辆左右。其中很大一部分私家车主应该是进了地铁。在大力提倡绿色出行的今天，这是多好的事啊!
现在，我们很多人真的已经离不开地铁，我们真的很希望，每天数十万人赖以出行的地铁，能安全些，再安全些。
乘公交也要赶早>>>
中山东路早晚高峰都很堵车流量昨天猛增了两成
地铁二号线的故障尚在修复当中，使得这一便利出行方式变得复杂起来，部分市民不得已改变了出行方式，由于接驳车辆的出现，再加上临时改开私家车上下班，中山东路一线的车流量昨日增加了两成，这也导致该路段车多难行。
市民陈先生家住马群，单位在新街口，自从地铁二号线开通后，私家车几乎就是在周末时使用，平常他都是坐地铁上下班。此次地铁出了故障，部分路段需要单向来回运营，陈先生觉得麻烦，昨天便决定再度开车上班，不过为了防止堵车，他上午7点便开车出门。沿途还算顺畅，可刚刚进入中山门，陈先生便看到了前方如织的车流，一些车辆甚至已经驶入了慢车道，不过还是被堵在了南博的门口。从中山门到清溪路这段，车辆的不断涌入使得交织现象不断出现，陈先生不得不跟着车队缓慢前行，为了过清溪路路口，他足足等了3个信号灯。
相比早高峰，昨天的晚高峰同样是车多难行。“南京路况直播间”新浪微博也一直在不断更新提醒，“中山东路中山门往清溪路车多缓行，汉中路东向西车流量大。”据交管部门介绍，因为中山东路的车流量增加，车辆难行，也引发了全市效应，当晚7点左右，整个市区还是处于车多难行的状态，一直延续到7点半才有所好转。
“地铁的作用很大，从当天的情况就能看出，中山东路一线明显更难走。”交管部门有关人士分析说，昨天中山东路的车流量，在早高峰时段，每小时超过了6000辆，而在以往的早高峰，车流量一般在5000辆左右，增加了两成。该人士表示，中山东路早期的时候，早高峰时段车流量约在4800辆每小时，地铁开通后，车流量在4600辆左右，后来缓慢回升，在5000辆左右。但这种回升，相对于机动车的增长来说，等于是下降。可随着地铁二号线的故障，部门市民再度选择了驾车上下班，车流量立刻大幅回升。“第二个原因就是大型接驳车辆的增多。”该人士表示，为了应对换乘的客流，地铁和公交公司派出了多辆公交车去接驳，中山东路原本只有双向四股车道，一股车道被大型车辆占据后，自然会导致车辆积压。
“第三个原因就是等公交车和出租的市民增多，而且占据了快车道。”该人士告诉记者，在新街口、中山东路一些大的公交站点，等车的人群走上了快车道，占据了一股车道，高峰期甚至占据了两股车道。”
