8月31日，新世纪造船集团旗下的新时代造船公司钢加工车间内火化四溅，工人们正娴熟地操作着钢板切割加工机器，为集团新开工的首艘32万吨超大型油轮(VLCC)放料。据悉，32万吨VLCC不但是新世纪造船公司建造的最大吨位巨轮，也是国内民营造船企业迄今建造的最大吨位油轮。
去年6月，新世纪造船与希腊达纳康油船公司签订了4艘32万吨VLCC建造合同，合同总额3.8亿美元。32万吨VLCC总长333米，型宽60米，型深30.5米，设计吃水21米，结构吃水22.5米，载重约32万吨，货油舱总舱容35.5万立方米，主机最大功率29.34千瓦。据中国船舶工业行业协会介绍，这样大的油轮国内仅上海外高桥、中船重工等国内顶尖国企建造过，新世纪则开民营企业建造先河。
“这种船型都是新世纪独立设计完成的。”新世纪造船集团副董事长朱炳康自豪地说。一直以来，中国民营船企在船舶设计方面与日韩相比有一定的差距，新世纪虽然已经成为国内民营造船龙头企业，但船舶设计还是弱项，只能依靠国内外高端设计公司。去年，新世纪造船从国内外巨资引进20多位具有顶尖设计研发能力的技术人员，在上海租下了400多平方米的写字楼，挂牌成立设计研发中心，专门研究设计这4艘VLCC，如今已完成大部分设计。
首次建造这种超大型油轮，新世纪上下严阵以待。新世纪船舶设计所所长郑忠介绍，根据生产需要，新世纪已排定了严格的建造日程表，第一艘VLCC开工后将加快钢板加工、部件小装、制作分段等各环节施工，预计明年2月底将进入船坞合拢，7月上旬下水，10月中旬可交首艘船。一艘32万吨的VLCC需要近5万吨钢板，目前工人们正紧张地加工钢板。
记者了解到，新世纪造船最大的船坞长588米、宽106米，而32万吨VLCC总长333米，宽60米，为了最大效率利用好船坞，新世纪将采用滚动建造的模式，一条大坞将同时建造一艘半32万吨VLCC和两艘8.2万吨巨轮，第一艘VLCC出坞后，后半艘VLCC将继续在坞内建造，如此滚动进坞合拢提高效率。
