本月28日起，为了更换趸船，南京中山码头的轮渡停运三天。昨天下午2：50，一声汽笛响后，一艘轮渡从中山码头的新趸船处起航，驶向浦口，中山码头轮渡正式恢复营运。如何利用受“冷落”的轮渡解决“过江难”再次备受关注。记者昨日了解到，经过优化的《南京城市长江水运巴士规划》再次提交相关部门。《规划》中提出开辟4条水上巴士航线，有专家表示，运量大、费用省的水上巴士一旦开通，将能明显减轻大桥的交通压力。
两艘百年趸足船退休
记者昨日在复航现场看到，两艘造价千万的新趸船和过去的老趸船一样大，只是造型不一样，白色顶部呈江鸥展翅的造型。
据介绍，新趸船可以确保长江水位最低2米多到最高9米多时渡轮安全停泊上下客。而之前那两条百年趸船，浦口码头换下的“中山号”驳船将大修后作为备用趸船，而“浦龙号”趸船年代最久，运送过孙中山先生灵柩，将作为文物保留。
按照原来的施工计划，今天早晨五点才复航，考虑到停航后市民过江很不方便，南京轮渡公司一再加班加点。“中山码头今天14：50复航……”昨天下午14：00，在福建路上班的市民周小姐收到这样一条短信，开心不已。原来为了及时将复航的消息告知乘客，轮渡公司给每位购买月票的市民发了短信。
“这两天上班都要过大桥，好痛苦。”周小姐表示，自己家住浦口火车站附近，每天上下班都要过江，她主要依靠轮渡，“虽然偶尔受天气影响，要停航，但时间有保证，不用忍受堵车之苦，还是很方便的。”周小姐说，自己一直关注水上巴士的消息，但一直只听说有规划，没见到行动。
将开4条水上巴士航线
记者昨日了解到，经过优化的《南京城市长江水运巴士规划》将4条水上巴士航线进行了细化。即:
中山码头—明发滨江新城，设客渡航线。客渡单程运行15分钟，配快客3艘;
中山码头—浦口码头，设有客渡和汽渡航线，客渡单程运行6分钟，配快客2艘;汽渡单程运行时间8分钟，配客汽渡船2艘;
第一港务公司码头—明发滨江新城，设有客渡和汽渡。客渡单程运行6分钟，配快客2艘;汽渡单程运行8分钟，配客汽渡船3艘;
有恒码头—浦口码头，设有客渡和汽渡。客渡单程运行12分钟，配快客3艘;汽渡单程运行13分钟，配客汽渡船2艘。
据了解，客渡发船频率为10—12分钟，载客人数大约在50—60人，汽渡发船频率为10—15分钟，可载客180人，小轿车40辆。水运巴士票价预计在2—4元左右。
对此，交通专家表示，一旦这个规划成为现实，其作用不容小觑。这4条航线分布于大桥上下游两侧，运量大、费用省，一旦开通，将明显减轻大桥压力，缓解市民过江难。
记者了解到，这个《规划》早在2008年已经提出，为何一直处于“纸上谈兵”的阶段?业内人士透露说，一方面码头选址比较困难，另一方面，横穿江面航线获批的难度也比较大。目前适合建设码头的长江岸线资源都非常稀缺，“相关单位都有自己的想法，协调起来困难很大。”该人士坦言。其次，长江主航道上下行船舶来往频繁，渡船航线过密会影响水上交通安全，“渡船航线获批的难度也比较大。”
对于这样的说法，南京的海事部门则表示，目前还没有收到申请新辟渡船航线的报告，“收到后我们会做分析研究，在不影响水上安全的前提下，尽最大的可能方便市民过江。”
记者 徐媛园 杨娟
