2009年中出台和实施了一系列促进汽车消费的政策，刺激中国汽车市场的快速复苏，美国则连续大幅下跌，使中国至少提前5年成为汽车产销第一。
据新华社1月11日报道， 中国汽车工业协会11日公布2009年国产汽车产销统计，中国以300多万辆的优势，首次超越美国，成为世界汽车产销第一大国，比原先预计的提前了5至6年。中汽协发布的最新统计显示，2009年国产汽车产销分别完成1，379.10万辆和1，364.48万辆，同比分别增长48％和46％。而美国2009年的汽车销量只有1，043万辆。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬说，受全球金融危机影响，2008年中国汽车工业快速发展的势头急速回落。尤其是2008年下半年，汽车产销状况非常低迷。2009年中国宏观经济保持了良好的发展势头，城镇化稳步推进，居民生活水平提升较快，为汽车产业发展提供了基本保障。
2009年年初国家出台和实施了一系列促进汽车消费的政策，刺激了国内汽车市场的快速复苏并呈现出较快的发展势头。在所有出台的政策中，1.6升及以下乘用车购置税减半政策影响最大，2009年该类车型销售为719.55万辆，同比增长71％，增长贡献度70％。
中国汽车技术研究中心首席专家黄永和分析说，过去几十年，美国一直是全球最大的汽车生产国和最大的新车市场。每年新车销量一般在1，600多万辆，最高峰达到1，700万辆。受金融危机影响，美国的新车销量从2008年开始大幅萎缩，下降到1，320万辆。在刚刚过去的2009年，美国新车销量仅为1，043万辆，连续两年大幅下降。美国新车销量包括乘用车和轻型卡车，不包括重卡。即使减去65万辆重卡，中国2009年的汽车销量仍然超过美国。单就汽车销售数量而言，超过美国已是不争的事实。但由于国内汽车单价较低，从汽车销售总额来比较，中国还逊于美国。
按照国内有关部门的预测，中国新车销量超过美国大约在2014年或2015年。全球金融危机改变了这一进程，中国超常增长，美国则连续大幅下跌。此消彼长，导致中国至少提前5年成为汽车产销第一。
董扬指出，中国目前只能说是全球产销量第一，还没有成为全球汽车强国，中国汽车产业在技术开发水平、品牌影响力等方面与世界汽车强国还有一定差距。
