一波未平，一波又起。
“7·23”温州动车追尾事故带给A股高铁板块的梦魇尚未消散，9月27日下午，上海地铁10号线发生的列车相撞事故，又将冲击众多寄生城市交通轨道的上市公司。
多家证券研究机构在此前的研报中表示，已有36座城市向国家主管部门上报了城市轨道交通建设发展规划，未来5年，我国城轨建设的年增长率将超过50%，到2015年，城轨交通线路数量将翻两番。而此次地铁追尾事故是否会对地铁建设，尚不得而知。
记者通过梳理发现，宏润建设[8.68 -0.69% 股吧 研报](002062.SZ)、腾达建设[3.970.51% 股吧 研报](600512.SH)、隧道股份[8.94 -0.33% 股吧 研报](600820.SH)，等17家A股企业，此前已在分食地铁产业链，它们或将受到冲击。
与城市交通轨道工程相伴生的A股企业，随着上海地铁10号线发生列车相撞事故，顿时备受市场关注，但其遭遇是否也会跟温州动车追尾事故后陷入沉沦的高铁板块一样?市场拭目以待。
地铁产业链
不过在城市轨道交通产业链上不可动摇的垄断企业，当属中国北车[4.78 1.92% 股吧 研报]和中国南车[4.72 1.72% 股吧 研报]。
记者发现，宏润建设、腾达建设、隧道股份这3家公司，是此次发生列车相撞事故的上海地铁10号线第五期、第四期、第六期工程中标单位。
此外，宏润建设还中标武汉轨道交通3号线、杭州地铁2号线一期工程、宁波市轨道交通2号线一期地下土建工程的项目。腾达建设也同时拥有武汉地铁工程3.55亿元的中标项目。
隧道股份更是长袖善舞，除了上海轨道交通 7号线、9号线、10号线、11号线各标段工程有其身影，昆明地铁、宁波地铁、无锡地铁、郑州地铁、杭州地铁、武汉地铁等也被其纳入囊中。
不过在城市轨道交通产业链上不可动摇的垄断企业，当属中国北车和中国南车。
今年上半年和2010年，中国北车城轨地铁车辆营业收入分别为218172万元、516281.7万元，同比均保持了一定的增长。
而中国南车城轨地铁车辆今年上半年和2010年的营业收入，分别是286849.2万元和719061万元，尤其是2010年，公司投入轨道交通产品科技经费35.5亿元，占营业收入的5.5%。
据其表述，2010年中国南车城轨板块较2009年大幅增长63.39%，在国内12个城市18个城轨整车招(议)标项目，获得8个城市、11个整车招(议)标项目，地铁车辆年平均市场占有率超过60%。
另外，地铁基建也是大蛋糕，有众多上市公司分食。
根据中国铁建[4.48 0.67% 股吧 研报](601186.SH)半年报，报告期内，其国内城市轨道交通工程新签合同额117.916亿元，而包括城市轨道交通在内的勘察设计咨询业务，也是中国铁建一项重要的收入来源。
另一同行巨头中国中铁[3.02 1.00% 股吧 研报](601390.SH)，仅在2010年就完成城市轻轨、地铁线路土建工程268.9公里，铺轨工程108公里，今年上半承揽了昆明轨道交通3号线等多项重点工程。与此相伴随，中国中铁2010年还提供了北京、上海、广州等地区城市轨道交通项目的勘察设计与咨询服务。
事实上，在承接城市轨道交通工程基建的同时，工程机械、基建配套设备也多为此类巨头包揽，中国中铁定期报告显示，其工程设备和零部件制造业务的营业收入，主要来自道岔及其他铁路施工设备、桥梁钢结构、工程设备的设计、研发、制造与销售。
中国铁建亦表示，城市地铁建设规模的扩大，为以盾构为关键的隧道施工装备提供了广阔的市场空间，从而为公司工业制造板块提供良好的发展机遇。
