中国钢铁工业协会(下称中钢协)副秘书长李士俊表示，在外需持续萎缩的背景下，中国钢铁业发展动力主要来自国内。政府大规模投资结束后，发展仍可继续。
在10月12日召开的国际钢协大会年会上，李士俊阐述了中国钢铁业面临的机遇及发展动力。他称，中国钢铁业复苏领先于世界的主要动力，是中国政府的“一揽子”投资计划。尤其是大规模基础设施建设。
李士俊称，中国铁路原本有8万公里，今年新开工项目就有3万公里，今年上半年生产钢轨239万吨，同比增长105％。这相当于今年一年就提前支取了未来三年的钢铁用量。
但李士俊认为，不用担心政府救助计划结束后，中国钢铁业会失去发展动力。
他以钢铁重要消费行业汽车业为例，今年中国汽车业在政府支持计划下销量可观，但纵使没有了支持计划，汽车行业仍将持续发展。这是因为，世界千人汽车保有量平均达140辆，而中国平均只有37辆，发展空间还很大;且中国汽车消费先城市后乡村的层次明显，使汽车需求时间拉长。
另外，中国的城镇化也会支持钢铁业持续发展。但李士俊称，对城镇化拉动钢材需求增加持乐观态度的同时，也要对此拉动所能带来的高预测值持谨慎态度。
