昨天，记者在南京长江三桥南侧的秦淮河船闸看到，从船闸到长江入江口近两公里长的航道一侧，12艘满载电煤的船舶停靠在那里等待过闸。船闸下游远调站工班长张玉顺介绍，这将是船闸27年来通过的最后一部分船了。从3月1日起秦淮河船闸将断航改造。
南京市航道管理处介绍，位于南京长江三桥附近的秦淮河船闸建于上世纪80年代，目前单向年货运量只有600万吨左右。一到冬季枯水期，船队往往要等候十天半个月才能通闸，作为沟通长江与上游江宁、溧水、句容的唯一水上通道，秦淮河船闸已成为“肠梗阻”。此次断航改造，将采取原址拆除并改建新闸的方法，新闸2013年改造完成后最大通过船舶吨级为500吨，兼顾1000吨，年货运量将达1080万吨以上，使秦淮河沿线地区电煤等大宗物资运输能力大幅提升。
断航改造会不会影响秦淮河的水流和水质?航道处解释，在船闸附近就有一座水利节制闸，对航道上船闸的改造是不断水流的。记者还了解到，为了打通秦淮河水道，2014年南京市打算在溧水天生桥段河道西面新挖一条20公里长的航道，以解决天生桥段无法拓宽改造的矛盾。
