今天凌晨，位于南京新模范马路的加油站工作人员在公告牌上更改油价。
油价更改后，加油站工作人员正在操作加油机，帮顾客加油。
时隔16个月，国家发改委终于再一次下调成品油价格。从10月9日零时起，江苏市场上93号汽油最高零售价格从7.45元/升降至7.21元/升，降了0.24元。记者昨日从南京各大加油站了解到，此次降价后企业还会跟进一些优惠活动，车主实际加油的价格有望低于最高限价的水平。
油价变动
93号汽油每升降2毛4，97号降2毛5
江苏省物价局昨日转发《国家发展改革委关于降低成品油价格的通知》，于10月9日零时下调成品油价格。根据国家发展改革委的规定，汽柴油价格每吨下调300元。我省90号高标准清洁汽油最高零售价格每吨下调至9090元;0号柴油最高零售价格每吨下调至8225元，非标准品价格由成品油生产经营企业按照国家规定的品质比率确定。上一次国家下调成品油价格还是2010年6月1日，此后曾4次上调油价。本次调价后，江苏市场上的成品油最高零售价格变为：90号汽油6.80元/升，93号汽油7.21元/升，97号汽油7.62元/升，0号柴油7.03元/升。
一晚上几乎没人加油
昨天晚上11点半，记者在汉中门加油站看到，十来分钟内几乎很少有车来加油。一位QQ车主表示，自己下午就知道油价要降的消息，不过“车子油箱小，就那么几块钱影响不大。”工作人员告诉记者，油要降价的消息一出，基本上就没什么人来加油了，“下午还好，晚上6点一过几乎就没人来加油。估计不少人都会等到明天一早来加。”过了零点陆续有车进站加油，一位车主并不知道降价，刚巧在调价后进站加油，得知刚刚降了价，脸上还有些吃惊，”涨了那么多次，终于降了啊。“
93号汽油每升降2毛4，97号降2毛5
江苏省物价局昨日转发《国家发展改革委关于降低成品油价格的通知》，于10月9日零时下调成品油价格。根据国家发展改革委的规定，汽柴油价格每吨下调300元。我省90号高标准清洁汽油最高零售价格每吨下调至9090元;0号柴油最高零售价格每吨下调至8225元，非标准品价格由成品油生产经营企业按照国家规定的品质比率确定。上一次国家下调成品油价格还是2010年6月1日，此后曾4次上调油价。本次调价后，江苏市场上的成品油最高零售价格变为：90号汽油6.80元/升，93号汽油7.21元/升，97号汽油7.62元/升，0号柴油7.03元/升。
一晚上几乎没人加油
昨天晚上11点半，记者在汉中门加油站看到，十来分钟内几乎很少有车来加油。一位QQ车主表示，自己下午就知道油价要降的消息，不过“车子油箱小，就那么几块钱影响不大。”工作人员告诉记者，油要降价的消息一出，基本上就没什么人来加油了，“下午还好，晚上6点一过几乎就没人来加油。估计不少人都会等到明天一早来加。”过了零点陆续有车进站加油，一位车主并不知道降价，刚巧在调价后进站加油，得知刚刚降了价，脸上还有些吃惊，”涨了那么多次，终于降了啊。“
后续影响
加油站还会延续此前的优惠活动
根据国家规定的最高零售价格，各企业将自主确定标价。记者昨天了解到，包括中石化、中石油在内的各大企业有意延续此前的优惠活动，这也意味着车主可能会加到比最高限价更便宜的油。
截至昨天，南京的加油站是有不少促销或优惠的，比如下关的江边加油站93号汽油价格只有7.2元/升，加满一定油还有礼品赠送，如水杯、毛巾、食用油等。中石化和中石油的部分站点则均有夜间优惠。比如中石化大光路站93号油价虽然挂的是最高零售价7.45元/升，但22:00到次日凌晨6:00去加，只需7.3元;中石油平江府路站93号油价白天也是7.45元，21:00到次日7:00同样为7.3元，龙蟠中路站93号油价白天为7.45元，22:00到次日7:00是7.35元。
江边加油站负责人表示，优惠肯定还会继续，但有一点需要指出的是，目前江边站的价格已经比降价后的最高限价还要低，加上因不少炼油厂检修，9月底成品油的出厂价上涨了，因此此次降价后的优惠幅度不会太大，93号汽油每升将降至7.11元，也就是比最高限价降了一毛钱。而中石化南京公司人士表示，中石化南京的加油站，今天凌晨起统一按最高零售价挂牌，但自助站每升可优惠一毛，一些站点开展的充值送礼活动也继续，而前期部分站开展的夜间优惠活动则暂时没有了。中石油的工作人员表示，恒友、积善站93号汽油的价格全天都将是每升7.11元。而平江府路、大明路和龙蟠中路加油站的夜间优惠价格将保持不变，仍为每升7.11元。
2元燃油附加费仍会继续收
对于私家车主和出租车司机来说，2毛4的降幅带来的好处就是加满一箱油少花10-12元钱。那么这次难得的降价会不会带来打车费用的降低呢?遗憾的是，根据南京市的规定，93号汽油最高零售价格达到6.64元/升即第二联动点时，出租车就会在9元起步价基础上附加2元燃油附加费，如今这个“+2”的政策已经实施了6个半月，尽管今天起汽油降价了，可是这次降的还不及上一次涨的多，降完之后的油价比“第二联动点”还要高出0.57元。这也意味着，降价后，打车最少还是得花11元。 实习生 袁佳佳 记者 薛蓓 石小磊
国际油价一涨就迅速跟进，国际油价跌了，国内油价却迟迟不跌
成品油定价机制受质疑，发改委酝酿修改
■两笔细账
回顾一下这半年,上一次93号汽油大涨4毛钱之后不到一个月,国际油价就迎来一拨暴跌。今年4月中下旬,伦敦布伦特油价还徘徊在120美元附近,但5月5日单日跌幅竟达到8.19%,在连跌数日后,9日开始反弹,当天涨幅达5.73%,在大涨两日之后再次下跌,12日收于110美元。类似的情况今年出现多次。在国际油价暴涨暴跌的同时,国内油价这半年来却一直处于“休眠”状态,为此社会各界人士发出质疑:国内油价究竟有没有与国际接轨。
第一笔账:国际油价比4月底跌16%
有业内人士算出账来:如果拿4月底伦敦布伦特油价的120美元作比较,到10月4日这一油价已经跌到了99.8美元,降幅已达16%。怎么只见国际油价跌,不见国内油价跟着跌?
第二笔账:15次调价涨10次,只降了5次
2009年初以来,国内成品油已经历过15次调价,5次降价,10次涨价。以南京93号汽油为例,包括今天在内的5次共降了0.87元,10次共涨了3.10元,从2009年初的4.98元涨到现在的7.21元。降价降得最多的就是今天这次,而前4次的降幅都小于2毛钱;可涨价就不同,最大涨幅出现在2009年6月30日,一举涨了5毛1分钱。
距今年4月7日国内成品油价格上一次调价已经过去半年。国际油价仿佛坐上了过山车,可国内油价却仿佛进入休眠期。国内成品油定价机制也倍受质疑。针对这一问题,国家发改委正研究修改现有的成品油定价机制。记者昨日采访了参与成品油定价机制修改工作的专家、厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强。
■官方回应
回应一:半年没调因为一直没达到降价条件
为啥国内油价的下调来得这么迟?国家发改委相关负责人昨日在答记者问时给出的回答是:按照现行定价机制,国内油价调整主要是依据国际市场一段时期内相关原油价格变动情况,也就是说,国际市场某种原油某一天或某几天价格变化较大时,国内成品油价格可能不会调整,只有当国际市场相关油种连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时,国家才会相应调整国内成品油价格。
国家发改委相关负责人承认,如果单纯从时点价格比较,国际市场油价下降幅度确实早就超过了4%。
回应二:“涨多跌少”是顺应国际油价走势
国家发改委负责人答记者问时否认了“涨多跌少”一说。他表示,国内成品油价格总水平这几年来有所上升,主要是由于国际市场油价上升所导致的。美国西德克萨斯原油(WTI)和英国北海布伦特原油价格,分别从2009年初的每桶35美元和40美元左右涨至目前80美元和100美元左右,其中最高峰时涨幅超过200%。但是,国家综合考虑国内经济形势、社会各方面承受能力等因素,对成品油价格进行了适当调控,国内成品油价格按机制应提高70%以上,但实际仅上调了50%左右。
回应三:不存在“涨快跌慢”的问题
至于“涨快跌慢”的问题,发改委负责人称“完全不存在”。发改委表示,每逢国内油价需上调时,国家不仅适当控制调价幅度,还经常推迟调价时间;每逢国际市场油价大幅下跌时,国家总是及时下调国内成品油价格。这从“2008年底以来国际国内油价比较图”中可以清楚地看出。
发改委分析,“涨快跌慢”是消费者的误解,同时也承认,由于计价周期为22个工作日移动平均价格,虽然熨平了油价变化的波峰波谷,但客观上也会导致国内外价格变化不同步。
回应四:将修改成品油定价机制
国家将在现行体制机制框架内,围绕缩短调价周期、加快调价频率,改进成品油调价操作方式,以及调整挂靠油种等方面,进一步完善成品油价格机制。目前改革思路正在研究论证过程中,待各方面意见基本达成共识后,择机推出。
■记者追访
周期、幅度、挂靠油种都要改
厦大专家透露修改定价机制三大方向
参与了国家发改委定价机制修改工作的厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强昨日接受本报记者采访时透露,这次修改方案中,周期、幅度、挂靠油种都会改,这个工作其实已经进行了一段时间了,他也建议国家利用目前国际油价温和的时机推出新的成品油定价机制。
改周期:
因油价将面临频繁波动
在2009年国家制定现行的成品油定价机制时,限定了与国际油价联动的两个必要条件,一是“连续22个工作日移动平均价格”变化,二是幅度超过4%时,当时这么做,主要是为了避免国际市场油价剧烈波动导致国内油价频繁调整。然而,实践证明,目前这一机制已经不适应国际油价的走势。“今后我们面临的更可能是油价经常性的大幅度波动,”林伯强说,成品油定价机制第一个要改的就是定价周期,“周期可能从22个工作日缩短至10个工作日,也就是14个自然天。”
改幅度:使成品油价格更“敏感”
国际油价变动的幅度限制也将相应缩小。林伯强对记者说,这是为了使成品油价格机制对短期油价波动更敏感,更加适应国际接轨的基本原则,使得成品油价格机制更加贴近市场,适应目前国际油价大幅度波动特征。
改油种:进口量大的油种，对油价影响的权重越大
挂靠油种是决定国内成品油价格的决定性因素。目前,我国成品油参考的三地原油中的三地包括,布伦特、迪拜以及辛塔。这三地原油加权均价变化率决定了国内油价调不调。
而一直以来,大家口中所说的“国际油价”多半指的却是另一个地方的油价——美国西德克萨斯原油(WTI)。此前所说的,今年8月初,美国WTI油价连续下跌5天,国内成品油挂靠的三地原油却是上涨趋势。公众也质疑,为什么我们的油价不追随WTI呢?
林伯强说,目前国家成品油定价挂靠的原油,主要参考的是我国最主要的原油进口地的价格,我们从美国进口的原油较中东地区少得多。
在下面的修改中,关于原油挂靠地的改革可能会根据实际进口地进行加权计算,进口量大的地方的原油价格,在参考数据中占的分量就相应较大,而像WTI如果进入挂靠的行列,也会依据实际进口份额进行加权换算。
